最近，會有讀者向我們抱怨，測試的輪胎産品不太接地氣兒，少了一些大衆化的經濟、舒适輪胎測試。就好比上百萬的法拉利、勞斯萊斯、奔馳看着真香，但大衆、豐田、雪佛蘭更貼近老百姓的日常，輪胎也是如此。于是，這期我們特意找來一款主打舒适的家用輪胎産品，試試這個級别的輪胎現在表現如何？

這次測試輪胎是瑪吉斯推出的全新産品MECOTRA MP20，主打的就是舒适、家用，沒有過分的在“運動”上找噱頭。畢竟，運動和舒适是兩個相反的調校方向，這款胎很清楚自己的定位，從14-17英寸的适配尺寸也能看出它家用、通勤的身份。好了，這次廢話不多說，直接上測試。此次，我們找了一台使用廣泛的1.5升排量雪佛蘭科魯茲作為測試車，輪胎尺寸也是采用最為常見的205/55 R16，測試場地依舊是國内标準化的汽車測試場，測試項目我們也依然按照以往的輪胎測試項目測試。

首先，百公裡加速12.52秒測試成績要比官方12.1秒慢一些，這是可預見的，畢竟MECOTRA MP20主攻的不是運動方向，加之測試車裡程偏長。不過，100km/h-0幹、濕地制動成績讓人感到欣慰，39.3米和46.8米的測試表現處于同級的中上水平，尤其是濕地制動成績，甚至好于我們之前測試過其他品牌的運動性能輪胎。要知道家用定位輪胎在制動方面的成績一直處在弱勢，MECOTRA MP20能有這個表現已經很說明問題了，并且相比瑪吉斯以往系列的輪胎，它的濕地制動提升了4%。再結合輪胎胎面的設計來看，雙倒角胎肩橫溝加大了胎肩排水溝槽的排水量，同時，配合四條縱向主溝槽使進入胎面溝槽的水流能更多更及時的排出胎外，這就解釋了為何MECOTRA MP20能在制動成績方面表現優異的原因。

制動成績的優劣能證明輪胎的安全性，車内外噪音成績則能體現輪胎的舒适性如何。MECOTRA MP20沒有讓我們失望，40km/h和80km/h等速車内噪音控制在56.3和61.5分貝，40km/h和80km/h等速車外噪音則控制在61.5和70.2分貝。從以往的測試數據對比，MECOTRA MP20在這一項測試中還是占據了同級輪胎中上的水準。當然，優異的成績少不了瑪吉斯在背後苦下功夫。我們知道當車輛時速在80公裡及以上時，胎噪聲會明顯加劇并傳進車内，自然乘坐舒适感要大大折扣。為了解決高速狀态下的噪音問題，工程師通過先進的科技手段，使用噪音模拟技術去優化花紋塊的排列布置，打亂并減少輪胎在高速行駛中與地面接觸時産生的高頻噪音。同時，胎肩采用封閉式設計，也是為了有效阻斷噪音的傳播，降低輪胎噪音。

安全、舒适是大多數消費者選擇輪胎的必選項，另外，更值得關注的還有輪胎的耐磨性。畢竟，很多消費者希望輪胎能用的更久一些，一是為了經濟少付出些成本，二也是希望輪胎更堅固耐磨。在這個層面，MECOTRA MP20改良了輪胎内部簾紗的設計，在不增加多餘輪胎重量的基礎上，進一步提升簾紗的強度，确保輪胎胎體的堅固。而對于橡膠本身，改良的生膠組合減少了接地壓力不均勻的問題，抑制了輪胎偏磨的産生，使得壽命相比以往産品在磨損裡程上提升了5%。

測試過瑪吉斯這套全新輪胎MECOTRA MP20之後，有些事讓我想的更清楚了。對于一款車、一套輪胎，國内消費者更多的看重舒适、安全、省心，至于運動之類的特性或許隻是小部分人群錦上添花的需求吧。瑪吉斯就看的很明白，推出了适合家用、通勤的MECOTRA MP20輪胎。

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