雖然随着排放标準的日益提高，渦輪增壓、小排量成了車市的大趨勢，留給大排量硬派越野車的市場空間愈發狹小，這類車型卻始終有着自己的“鐵杆粉絲”。

一般情況下，舒适體驗與強悍性能似乎難以在硬派越野車型上得兼，但對于沒有預算焦慮的消費者而言，總有豪華産品供他們選擇，如雷克薩斯GX就是這樣一款車型。

雷克薩斯GX最早以進口方式引入國内銷售，主要面向路虎衛士、奔馳G級等競品。作為一款采用非承載式車身的豪華中大型SUV，雷克薩斯GX與大哥LX、陸巡、普拉多等産品都淵源頗深。

雷克薩斯LX與陸巡同平台打造，在保障強悍的越野性能與可靠性的情況下，大幅提升了豪華質感，因而一直處于加價難求的狀态。相較之下，GX就沒有這麼好的命運了，普拉多被稱為“小陸巡”，雷克薩斯GX卻被稱為“高配版”普拉多，二者基于同平台打造，零件共用率高達90%。在“換殼換标”後就要加價四五十萬元，也難怪GX的市場銷量和認可度都比不上普拉多。

不過，在國産普拉多走向停産的時候，雷克薩斯GX卻仍未放棄，反而繼續推出了2021款車型。新車在現售車型的基礎上增加了一些新功能，還提供6種車身顔色及4種内飾顔色可搭配。

今時不同往日，雷克薩斯在中國市場的品牌價值越來越高，“越野神車”普拉多迎來了落幕，那麼一款品質同樣可靠的全新雷克薩斯GX，又能否讨得市場歡心呢？

首先在外觀上，2021款雷克薩斯GX沿用了現款的造型，依然采用家族最新式設計語言，經典的紡錘式前格栅尺寸誇張，點陣式中網搭配犀利的鐮刀型大燈組，霸道氣息撲面而來。對于硬派中大型SUV而言，視覺沖擊力至關重要，而雷克薩斯對這方面的營造顯然得心應手。

2021款雷克薩斯GX

2020款雷克薩斯GX

雷克薩斯LX

車側和車尾，造型依然沿用20款設計。整體造型和普拉相差不大，尾燈樣式小有不同，透明底色，更豪華一點。

2020款雷克薩斯GX

豐田普拉多

來到内飾方面，2021款雷克薩斯GX其實并未作出太大改變，中規中矩的方正布局、内嵌式屏幕往好聽了說是穩重、實用，往難聽了說則是老套、粗犷。不過，新車将提供裡奧哈紅、棕褐色等多種内飾配色可選，還是有助于提升質感的。

雖然内飾的整體布局不變，但新款雷克薩斯GX在配置方面倒是進行了一番不小的提升，包括Safety System 安全裝備套件、方向盤加熱、第三排電動座椅、馬克萊文森高級音響等裝置，将為用戶帶來更好的豪華感和科技感體驗。

動力方面，新款雷克薩斯GX 460将繼續搭載4.6L V8發動機，最大功率為305馬力，峰值扭矩446N·m，提供最大2948KG的牽引能力。傳動方面，新車将匹配6速自動變速箱。除四驅系統外，新車還将配備托森限滑差速器和分動箱。

從産品力而言，新款雷克薩斯GX相較于從前的自己，自然是提升了不少。霸氣的外觀、豐富的配置、平台保障的硬實力，再加上雷克薩斯的品牌光環，相信能夠吸引不少客戶的目光。新車在海外已公布價格，起售價為5.31萬美元，約為37萬人民币，國内的車友可通過平行進口渠道購買，但依舊是國五版本，而且這麼大的排量，稅收高是免不了的。

未來，新車預計還會以進口形式引進銷售，老款車型的起售價為八十五萬元左右，同價位下，還是有不少敵手在等着新款雷克薩斯GX的。

比如，就在七月份，預熱已久的路虎衛士正式上市，售價區間為77.8-95.8萬元。論外觀和知名度，路虎衛士的經典程度毫不遜色于雷克薩斯GX；論動力，衛士搭載了3.0T 8AT的動力組合，最大功率達400馬力；論尺寸，超過5米的車長和超過3米的軸距足以使衛士笑傲市場；論内飾，路虎衛士在設計感上似乎也更勝一籌……

這兩年，路虎品牌在中國市場的日子不可謂不艱辛，但全新路虎衛士憑借出色的産品力，在市場上竟又引發了“加價10萬元”的現象。相較之下，雷克薩斯的品牌号召力雖然不弱，但在與硬派、性能等标簽沾上邊後，雷克薩斯GX還是要小心應付。

總之，有着硬派氣質的中大型SUV總是别具魅力，能夠吸引一波又一波的粉絲。2021款雷克薩斯GX的硬實力不俗，一方面随着普拉多停産，其能夠迎來更多曝光機會；另一方面，又是其注定小衆的進口身份和強大的同級競品。機遇與挑戰并存，全新雷克薩斯GX這次能否打響名号呢？咱們拭目以待！歡迎關注“車域無疆”，同時在下方評論區留言，分享你對雷克薩斯GX的看法。

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