無論是在電影中還是一些視頻中我們經常能看到，一些駕駛者在轉彎的過程中踩刹車的同時會去再補幾腳油門。這樣做是為什麼呢，貌似在駕校學車的時候教練沒教給過我們這樣的技能吧。
這種我們常見但又很陌生的技能叫作跟趾，他被廣泛運用于汽車賽事，從場地賽到拉力賽再到我們熟知的飄移，都經常可以看到車手作出這樣的操作。
我們知道變速箱每個檔位都有一個有效的換擋速度範圍，這取決于引擎的轉速，轉速越高就會越接近引擎的“力點”（力點就是引擎輸出功率達到最大的時候）。
大多數變速箱的設計都會在換擋時下一個齒輪已經處于或接近引擎的力點。這種設計為汽車提供了最大的加速度。
較低的齒輪會提供較大的加速度，所以通常情況下在你進入彎道和準備離開彎道的時候你都應該保持最理想的轉數和最理想的檔位。
不過這隻是簡單的過彎，你隻需要降到合适的檔位來維持引擎的力點足以。但是如果在高速駕駛的情況下，單單加減檔可是遠遠不夠的。因為車子在高速運動中會有很多阻力，加檔時的平順雖然可以很好的釋放引擎的動力，但你同樣需要明白在你降檔的同時，車子的重心會從後面迅速跑到前面。這就意味着你的一側車頭會由于慣性集中很多力量于此，刹車不及時的話就很有可能被推出賽道。
所以跟趾減檔便成了你必不可少的一項技能。跟趾：顧名思義就是腳跟和腳趾發生的動作，我們知道通常在開車的時候都會用右腳踩刹車踏闆和油門踏闆，左腳放置離合踏闆。跟趾的時候會需要你的右腳同時踩下兩個踏闆。
由于我們習慣用右腳去完成刹車和油門動作，所以腳前掌在這裡便起到了至關重要的作用。
進入彎道時離合往往會伴随刹車，當你的左腳踩下離合時轉數會迅速下降，這時你便需要将右腳分為兩隻腳來用。腳前掌踩住刹車的同時腳後掌去踩油門完成補油動作。需要注意的是，右腳踩刹車的時候不能踩的太深，因為太深的話不僅會過度制動影響到你的速度同時也會影響後腳掌補油。如果你的油門踏闆和刹車踏闆的距離足夠近，或者你的腳足夠大，你也可以用你的右腳外腳背去踩油門。同時用左腳去踩下離合切斷引擎動力。
當你非常順利完成這個動作時，換擋将變的非常流暢，轉數也會一直維持在力點區域。同時跟趾補油會讓車子的行駛姿态變的更加平順。
并不是每台車子都可以做跟趾動作。有些車的油門踏闆和刹車踏闆距離會遠一些，這樣就不容易完成這個動作。選擇合适的時機作出跟趾動作，不僅能提高換檔的效率，更可以在一定程度提高駕駛的舒适性。
加以練習，就可以和拓海一樣放一杯水都不會灑出來了。
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