• 内容概述：奔馳與梅賽德斯的關系，立标賓治與大标奔馳的區别。

奔馳汽車的車标分為「立标&大标」兩種，哪種車标的級别更高一直争論不休。其實這個問題有标準答案，但首先需要了解為什麼這個品牌叫做戴姆勒·奔馳·梅賽德斯，否則永遠也搞不清楚哪種車标的等級最高，下面來簡單了解一下奔馳的見識。

1：發明内燃機的「卡爾·本茨」創了【benz】汽車品牌，釋義為正是今天廣泛稱呼的奔馳。該品牌初期的經營是舉步維艱的，因為在這一階段還是電驅技術主導市場，參考愛迪生和亨利福特合作打造的電動汽車。而噪音隻是比外燃機汽車小一些的内燃機車，其用戶體驗仍然是相當一般的，隻有戰争才給了燃油車機遇，但奔馳汽車稍微早了一些。

2：由于經營不善所以奔馳沒有獨立經營很長時間，在上世紀初期就與「戴姆勒·梅賽德斯」合資。理論上母公司是戴姆勒，梅賽德斯和奔馳以及後期的商用車可理解為獨立品牌，或者合并成的“梅奔”。至此奔馳汽車在一步步的走向了汽車行業的第一陣營，但是這與立标與大标的分級有什麼關系呢？

• 尴尬的命名：梅賽德斯

很多人認為“梅賽德斯”有是一個有美好寓意或者其他什麼含義的拉丁文單詞，然而這真的是想得太多了。梅賽德斯是奧匈帝國領事埃米爾·耶利内克的小女兒的名字，以人名命名的汽車品牌并不少，但是這個小姑娘似乎既沒有什麼特殊的貢獻，也沒有什麼流傳于後世的文學、藝術或者音樂作品，這就是個普普通通的小姑娘——但是她爹不普通。

由于戴姆勒梅奔初期的經營也很夠嗆，但是内燃機必然會有一段曆史；耶利内克預測到了内燃機車的未來，所以一次性就訂購了30台戴姆勒汽車，這在當時已經是非常大的訂單了。而且耶利内克同時獲得了奧匈、法國與美國的戴姆勒代理權限，但條件就得用他女兒的名字命名，所以奔馳是奔馳、梅賽德斯是梅賽德斯，真實對奔馳品牌有情節的消費者會選擇立标車。

• C/E/S三個等級使用立标
• C/E系列的classic，elegance兩系列提供大标選型

一般理解為使用立标的「E/S」級奔馳（benz·賓治）為正統奔馳汽車，三叉星車标代表的是海陸空的全面機械化，體現的是一種大氣和格局。所以隻有立起來的三叉星才能體現這種寓意和氣質，于是商務人士往往會選擇E級或S級。

大标奔馳沒有什麼寓意，其實隻是因為車輛尺寸等級不夠氣場撐起這枚車标；同時處于碰撞安全的考量，綜合特殊設定立标的偏高的制造成本，于是這些級别較低的選項普遍采用大标。不過那些奔馳的超跑車不用立标倒是個例外，因為這些車要嚴格計算空氣動力學，任何會增加風阻系數的設計都是不被允許的哦。

關于奔馳的車标就聊這麼多，選擇奔馳最終還是會用到立标車，大标車屬于年輕人。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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