新安晚報 安徽網 大皖新聞訊 科學優化停車點位設置、每1萬輛單車配備管理人員不少于30人、推廣應用“電子圍欄”技術、探索共享單車“無差别管理”……為了讓共享單車停放更加“守規矩”，記者了解到，即日起，合肥啟動共享單車停放秩序百日攻堅行動， 進一步加強共享單車企業運營監管，提升市民規範停車意識，确保停放秩序井然、道路暢通。

停放“無差别管理” 探索實施“共享管家”

記者在淮河路步行街附近看到，有一處共享單車的“三色停車區”，每色區域設有醒目停車标識牌，在藍色、綠色、黃色彩線區停放着不同品牌單車，整齊有序。車輛雖分屬三家單車公司，但它們卻有一個共同的運維人員，被稱為“共享管家”。

“這一點位的單車都由我統一管理，不論是哪個品牌的車，隻要沒停好我都會規範擺好。車輛過多時，我會通知他們公司負責清理。”青桔共享單車運維人員陳夢楠介紹，自從共享單車有了“共享管家”後，車輛管理和問題處置的效率得到提速。

廬陽區城管執法大隊黃翔宇告訴記者，為進一步規範共享單車停放，該區探索了“一點一路”共享單車示範管理模式，即在環城東路和四牌樓地鐵站A出口統一施劃停車區域、設置标識牌，三家單車實現無差别管理，打破“各自為政”的分散管理格局，統一調度和處置問題，形成管理合力。

“對于潮汐現象明顯的重點區域，我們要求各單車企業及時增派人手、調度車輛，确保市民出行需求。”合肥市城管局考核指揮中心負責人介紹，在線下運維人員配置方面，共享單車企業須按照每1萬輛單車配備不少于30人的标準，建立專職運營維護團隊，城管部門将通過不定期“數人頭”的檢查，督查各企業按标準配備運維人員。

“電子圍欄”将更精準 單車也不能“任性停”

由于缺乏“電子圍欄”的限制，相較于電單車，單車的停放更加随意：人行道、綠化道……騎車者可以想停就停。在此次專項整治中，合肥将推廣應用“電子圍欄”技術，不僅提升電單車“電子圍欄”的精确度，還将推廣應用到單車上，讓共享單車有序“歸位”。

“過去電子圍欄技術僅在電單車上應用，導緻普通單車亂停放、超區域停放等現象比電單車嚴重。”濱湖城管辦督查中隊相關負責人介紹，今年6月起，濱湖新區将全面“上線”電子圍欄技術，通過車身定位設備，精準對車輛位置進行把控，不在APP指定“P點”停車的行為将收到提示，無法完成還車。

合肥市城管局相關負責人介紹，城管部門不斷創新手段，科技化管理共享車輛，并要求各單車公司對接上遊企業，加快電池老化、刹車不良等安全預警系統研發，把騎行安全隐患降至最低。在引導市民規範停放方面，合肥城管将積極探索亂停語音提醒與懲戒機制，建立規範停車獎勵機制，引導騎行者安全出行、文明騎行，規範停車。

停車點位将“消腫” 把車投放到最需要的地方

2017年共享單車進入合肥，數量最多時曾超85萬，市場嚴重飽和，亂象頻出。經過“瘦身行動”，如今全市約有30萬輛。在科學控制單車數量之時，對停車點位的設置也更加優化，确保把共享單車投放到最需要的地方，保障市民出行“最後一公裡”。

“我們對共享單車點位設置堅持‘市民需要、企業想要、設置必要’的原則，持續優化點位。”合肥市城管局相關負責人介紹，針對設置不合理的點位，将實施“兩撤銷、兩清理”，即撤銷個别路段可有可無的點位，撤銷未經批準而擅自設置的點位；清理整改投放過量、混亂不堪的點位，清理整改與其他非機動車輛争位的點位，有效“消腫”和“減量”。

“我們将通過百日攻堅行動的開展，提升共享單車的精細化管理。”該負責人表示，通過整合市區街、單車企業和社會單位力量，依托門前三包機制、數字城管監控平台、企業運營平台，實現共治共建共享。

在提升管理力方面，實行分級管理，細化一、二、三級道路與一、二、三級熱點管理标準。其中，對一級熱點與重點區域，落實定人定崗定時定範圍定标準等五定措施，不斷提高共享單車管理水平，提升城市品質。

胡少殊 新安晚報 安徽網 大皖新聞記者 劉旸

編輯 許大鵬

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!