繼先後曝光了實車圖和内飾之後，第三代榮威RX5最近又公布了動力系統的詳細信息，并号稱搭載的是同級最強動力？！

第三代榮威RX5搭載了上汽藍芯動力1.5T發動機和DM21 PLUS自動變速箱，組成了一套全新的動力系統，并且能讓上汽榮威稱之為“同級最強”，到底何來的底氣？

最近一兩年，是自主品牌升級動力系統的爆發之年，奇瑞的鲲鵬、長安的藍鲸、傳祺的钜浪、長城的檸檬……這些看似花裡胡哨的名字背後，其實代表着自主品牌在“三大件”中最重要的發動機和變速箱技術上實現了跨步式的提升。超高壓直噴、可變截面渦輪增壓器、輕量化、高效熱管理等一大堆新技術都得到了應用，實現了動力性能和燃油經濟性兼顧的優秀表現。

對于上汽榮威來說，第三代榮威RX5搭載的上汽藍芯動力GS61 1.5T發動機也是上汽集團最能拿得出手的一款代表作。這台由上汽集團自主研發的第三代1.5T渦輪增壓直噴發動機，在燃燒優化、氣體交換、熱管理、減摩擦和NVH五大方面均表現出了頂尖的技術水平。

這台發動的最大輸出功率為188馬力，峰值扭矩300牛·米，性能數據屬于上等水準，但NEDC工況的百公裡油耗為6升，在同級别的1.5T自主品牌發動機中絕對屬于優秀的水平。

如果介紹一下這台發動機的技術，其中包括米勒循環、350bar燃油噴射壓力、優化的進氣道與排氣道設計、電控可變噴嘴渦輪增壓技術、快速調相可變氣門正時、電子水泵、高低溫雙循環冷卻系統、熱管理模塊與雙節溫器等一大堆的技術名詞。對于發動機來說，在這些技術的共同作用下，才能實現強動力輸出與超經濟油耗的效果。

另外在NVH優化方面，這款發動機也通過本體結構的加強和曲柄連杆機構的輕量化設計，以及正時罩蓋和燃油系統等關鍵部位聲學包裹的應用，輔以更精細的标定優化，聲功率級怠速噪聲達到了國際領先水平。

目前，上汽榮威已經對這款發動機進行了60多項專項試驗，台架測試時間累計超過5.5萬小時，并且在各種複雜氣候條件下完成了将近500萬公裡的道路試驗，耐用度與可靠性都得到了驗證。

另外，與這台發動機相搭配的DM21 PLUS自動變速箱，也是第三代榮威RX5上的一大亮點。雖然目前還未公布具體的擋位數量，但上汽榮威表示該款變速箱的最高傳動效率可達到97%，并帶有自适應學習能力，根據不同駕駛者的駕駛風格進行自動調整換擋邏輯。

第三代榮威RX5即将在6月份開啟預售，按照現款車型價格來看，預計全新RX5也将會繼續維持在目前的價格水平，并與哈弗H6、長安CS75 PLUS和吉利博越X等車型形成競争。另外，第三代榮威RX5還将推出插電式混合動版，向比亞迪宋PLUS DM-i發起挑戰。

本文作者為踢車幫 賈雲濤

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