有朋友後台私信想了解傳三代的普拉多,本期就來看一下普拉多2700
外形
看着“顯瘦”但是“去皮有肉”,比陸巡小一号,尺寸卻秒殺漢蘭達。當然設計上我就呵呵了,十幾年沒換代。改款也是“換湯不換藥”
越野
非承載式車身、硬派越野,沒有大G和陸巡的手動機械鎖。隻有中央差速鎖,雖然通過性、穩定性不錯,但是極端路況就差點意思了
車型
中東版4缸2.7配置低、越野性能差、動力爛;中規的6缸3.5一堆電子輔助系統,花裡胡哨、濃濃的汽配城的風格而且為了油耗達标又成了分時四驅
其實普拉多2700想要改變現在的動力也是很簡單的,隻需要安裝一套機械增壓系統就可以從根本上解決動力弱的問題。
機械增壓應該怎麼理解呢?簡單的分三步理解法吧!
一台普通的發動機
将機械增壓和節氣門怼上去
發動機曲軸端連接根皮帶帶動增壓器
機械增壓是通過皮帶由發動機曲軸帶動的,不論車速快慢,隻要發動機工作機械增壓就工作。所以是有特調的電腦程序來控制進氣量以後點火時間的。
因為隻要轉速高于怠速,增壓器就會向發動機噴射大量空氣。如果相應的燃油沒有噴入氣缸,火花塞不能在正确的時間點燃混合氣,由于氧含量高,會在氣缸内積聚大量高溫,嚴重時會燒蝕或燒穿活塞頂部。所以,是有特調程序來控制進氣壓力。在安全範圍内将馬力提升99匹、扭矩提升146牛米。
這也就是為什麼同款2TR發動機可以爆發出更大馬力的秘密了,當然了在升級以及使用過程中都是無損安裝、不會對原車造成任何的損傷。
再一個就是普拉多的保值率非常好,可以說是巅峰時陪你風花雪月;落魄時陪你東山再起!
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不愧是硬派越野 開着是真硬啊&機械增壓牧馬人
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