從“内陸山區”到“高速平原”，貴州交通十年跨越式發展，在新時代西部大開發上闖新路、開新局。貴州交通廣播系列報道——《貴州是平的》。
在貴州省黔南州貴定縣甘溪自然保護區獨木河水庫上方，一條“飛龍”橫空跨越，架在兩山之間。它就是——甘溪特大橋。
2022年5月31日，貴陽至黃平高速公路全線通車，而貴定連接線正在抓緊建設當中。其中，甘溪特大橋是貴黃高速控制性工程之一，也是貴黃高速全線施工難度最大、安全風險等級最高的控制性橋梁之一。
高山峽谷、地勢險峻、植被茂盛，複雜岩溶地質條件……甘溪特大橋項目工程首先要解決的就是施工便道這隻“攔路虎”。
貴黃高速土建第16項目經理部總工程師陳波告訴記者：“大橋便道的施工相當于一個普通項目的整個工程量，有時遇到雨天，剛挖出來的便道可能第二天又塌了。我們曆經三、四個月，最後在這段無人區域裡，硬刨出一條将近15公裡的标準化便道。”
最終，一條标準化便道如天路一樣纏繞在筆架山上，但這也隻是開始。甘溪特大橋為世界第二座空腹式剛構橋，是橋梁史上對跨徑300米以上連續剛構橋的首次嘗試，技術挑戰性大。
“空腹三角區施工需要研發一個可調支撐立柱裝置，對上弦下梁進行臨時支撐作用。另外，需要攻克下弦箱梁爬式挂籃技術難題。以及确保上弦下弦施工需保持基本同步，工序複雜。”陳波說道。
2018年年底，承台首層混凝土澆築當時，40多個小時的連續作業讓陳波始終記得當時的施工場景。“混泥土在這樣一個崎岖的便道上會存在斷供的風險，值守人員需要長時間堅守作業，送過去的飯菜涼了，我們也隻能用‘小太陽’給它熱一下就吃了。40多個小時，我們都堅守在工地上檢查每一車混泥土的質量。”
據介紹，甘溪特大橋預計将在今年9月中旬實現中跨合攏，10月底實現全橋建成通車。
貴黃十六标作為貴黃高速支線，被定義為一條“扶貧路”。從前，老百姓主要依靠狹窄的縣道出行。如今，甘溪特大橋橫跨獨木河兩岸，建成後，将打開黔南州的“北大門”。
“貴黃高速公路的建成彌補了我們北邊整個高速公路快速通道，連接線又修到縣城，讓新巴鎮到縣城的車程從1個小時縮短到15分鐘，從而讓貴定融入貴陽。”貴定縣縣委常委、副縣長劉崇發如是說。
記者：楊隆曼
（貴州廣播電視台）
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
