距全新高爾夫R 上次“到港”已經有兩個月的時間了，一直都沒有什麼消息。難道真私人老闆買回來的玩具，是珍藏用的？第八代高爾夫R真的與咱們無緣？

這不，真相就來了。近日，有B站up主就發布了一段全新高爾夫R在國内做碰撞測試的視頻，也就是傳說中的3C認證。

從畫面中可以看到，這是一輛藍色的全新高爾夫R，疑似在進行60/km的正面碰撞測試。而被撞擊物體上還有“汽車正面碰撞試驗區”的中文字樣，說明這是咱們國内的測試場地。

另外，還有一個碰撞試驗後的畫面。可以看到這台藍色的8代高爾夫R的前臉幾乎面目全非，但都是正常的潰縮，而且A柱保持完好，想必通過測試應該的沒問題。盡管這台車不能走向市場了，但它渾身都是寶，或許很快在陳田就能看到高8R“銀耳朵”後視鏡、藍色雙活塞刹車等相關的拆車件了。

與此同時，網上還流傳出一組全新高爾夫R國内實車圖，疑似在進行大衆進口汽車的經銷商大會。同台展出的還有邁特威T7，意味着該車也将被引進。

此前“到港”的兩台8代高爾夫R，一台是藍色，一台是黑色。而藍色那台8代高爾夫R已經為了3C認證“獻身”了，所以此次展出的為黑色車型，完全符合之前的推測。

值得注意的是，展出的8代高爾夫R車身銘牌也被曝光了出來。可以看到銘牌上面的品牌、生産廠名均用上諧音名稱。其實這是一些平行進口車型常規做法，目的是為了規避國内大衆官方的注冊專利，而且得到大衆官方默許。同時，也進一步印證了該車将以平行進口渠道引進國内的真實性。

但令人意外的是，還有網友曝出一組8代高爾夫R在4S店車間檢測的圖片。同樣為黑色車身，唯獨車身的LOGO有點出入。

而通過四出排氣、四驅系統以及前翼子闆反光标等細節，可以證明這是一台搭載第四代EA888 2.0T引擎的美規8代高爾夫R，其可輸出320馬力、420牛·米，匹配7速DSG雙離合器變速箱 附帶漂移模式的4Motion四驅系統，零百加速時間為4.7秒。另外，海外版本還提供了6速手動變速箱可選，就不知道是否可以訂購了。

至于為什麼會被換上這樣的LOGO，有網友指出應該是經銷商所為，并沒原廠規格。同時，也意味着目前到港國内的8代高爾夫R至少有三輛或以上。綜合以上各種證據，基本可以确定全新高爾夫R将會以平行進口渠道引進，并會在進口大衆經銷商售賣。

之所以采用一種官方平行進口車的模式引進全新高爾夫R，而非直接進口也非經銷商個體的大貿平行進口的方式，目的是為了不走量的小衆車不影響車企積分油耗。同時由官方牽頭，能更好平衡市場售價，不會被“炒”。比如此前的思域TYPE R，就是那樣賣到了70多萬。

按照此前7代高爾夫R的售價為37.28萬元，全新高爾夫R或許會更貴一點，可能達到40多萬。但也不排除大衆會坐地起價，賣到50萬以上，畢竟這可能是最後一代純燃油的高爾夫R了，這波韭菜不割等何時？

對了，還有即将由本田官方引進的思域TYPE R，就不知道是整車引進還是CKD全散件組裝方式引進了。前者顧名思義是“原裝進口”，這種方式引進，關稅高，售價自然也不低；CDK則降低了關稅，直接影響的就是售價。但賣到40萬以内也不是沒有可能的，畢竟有更具樂趣的手動擋變速箱。思域TYPE R和高爾夫R在國内市場“打擂台”應該是車迷們更為期待的場面吧？

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