今年是第12個“世界海洋日”。近年來，東莞深入貫徹海洋強國的戰略思想，在打造陸海統籌的産業體系、海岸帶生态文明建設等方面持續用力，推進海洋經濟高質量發展。預計2020年，全市海洋總産值将達到約1110億元，年均增長約8%，海洋總産值占全市GDP的12%左右，海洋三次産業結構進一步調整優化為3: 42: 55。

改造後的茅洲河

去年東莞港完成貨物吞吐近2億噸

依托優越的區位優勢，以東莞港為龍頭的海洋交通運輸業保持較快增長。全市共建成碼頭97座，生産性泊位165個，其中萬噸級及以上泊位33個。2019年，東莞港完成貨物吞吐量1.98億噸，同比增長20.65％，位列全省第4位，集裝箱吞吐量完成404.77萬TEU，同比增長13.71％。

南沙大橋

東莞還開廣東中歐進口班列先河，打通“中歐進口海鐵聯運通道”，實現“鐵轉水”“水轉鐵”進出口物流雙向通道轉換，開設集裝箱班輪航線19條，船舶可通達珠三角各市、國内沿海及周邊國家和地區。

去年12月，虎門港綜合保稅區順利通過國家驗收，成為東莞正式獲批的第二個國家級平台,使得東莞實現了高層次海關特殊監管平台的曆史性突破。截至目前，虎門港綜保區現已有近50家企業入駐并開展業務。

威遠島

去年4月，連接東莞沙田和廣州南沙的南沙大橋正式通車，成為珠江口海域除虎門大橋外第二條通道。此外，沙田港灣大橋、濱海灣新區灣區大道、海灣大道、濱海灣大橋、濱海大道建設加速推進，深茂鐵路深圳至江門段預計今年開工，獅子洋通道、蓮花山通道正在抓緊開展前期研究，便捷的濱海交通運輸體系正加快形成。

挖掘濱海旅遊資源

作為我國近代史開篇地，東莞以威遠島為依托，着力打造“中國近代史開篇地”曆史文化旅遊品牌。2019年，全市接待國内遊客4343.63萬人次，增長7.7%。旅遊總收入574.16億元，增長8.5%。

濱海灣新區效果圖

在打好特色旅遊牌的同時，東莞正結合海岸帶的資源情況積極挖掘濱海旅遊新業态、新路線，特别是積極挖掘生态旅遊資源，探索綠水青山轉化為金山銀山的路徑。近年來，挖掘打造了麻湧華陽湖國家濕地公園、沙田穗豐年濕地公園等海岸帶生态旅遊品牌，生态效益和經濟效益顯著。此外，以國際視界引入國際知名設計團隊在濱海灣新區規劃設計40公裡濱海景觀活力長廊，濱海公園、馬拉松、海上觀光等現代化濱海旅遊形态未來可期。

華陽湖

形成海岸帶綜合開發新格局

東莞正着力打造的兩大戰略平台，也與海洋經濟息息相關，逐漸形成了分工明确的海岸帶綜合開發新格局。

濱海灣新區連接南沙前海、鄰近港澳，由交椅灣、沙角半島和威遠島三大闆塊組成，規劃面積84.1平方公裡，是東莞參與大灣區建設的主陣地。新區提出構建“一廊兩軸三闆塊”空間格局、“一廊三綠心三水系”生态空間布局，聚焦“人工智能、生命健康”兩大産業方向，全力推動濱海灣大道等一批基礎設施建設，OPPO、紫光、正中、歐菲等一批重大産業項目穩步落地。

東莞水鄉功能區是省級重點發展平台，包括中堂、望牛墩、麻湧、洪梅、道滘等5鎮，面積266 平方公裡，占全市10.8%。水鄉功能區努力打造成為解決發展不平衡不充分問題的新增長極，建設高質量統籌發展示範區。根據規劃，水鄉功能區将充分利用濱海臨港的區位優勢和生态資源的本底優勢，在現代物流、生命健康和海工裝備等領域謀求突破與發展。

東莞港

整治修複海岸帶生态環境

近年來，東莞持續加大水污染防治力度，出台一批中長期機制。在近岸地區關停和搬遷一大批電鍍、漂染、造紙等重點污染企業，全面加快污水處理廠、垃圾處理廠和截污管網等環保基礎設施建設，全面開展入海排污口清查，全面完成非法入海排污口整治，加大入海河流污染整治，全市9條入海河流中已有7條消除劣V類水體，海水水質實現根本性轉變的拐點更加快形成。

在做好污染防治的同時，東莞大力推動海岸帶生态環境的整治修複。濱海灣新區從規劃入手，推動建設由濱海景觀活力、威遠島森林公園、濱海灣中心農業公園、磨碟河濕地公園以及太平水道水岸公園帶、磨碟河水岸公園帶、茅洲河水岸公園帶組成的“一廊三綠心三水系”，投入超過1億元的東寶公園項目已經動工。

華陽湖

東莞還堅持生态修複和集中集約使用海域和岸線資源，實施海岸線使用占補制度，凡占用海岸線的項目均要求按1：1.5（自然岸線）或1：0.8（人工岸線）的比例整治修複具有自然海岸形态特征和生态功能的海岸線。着手編制《東莞市海岸線整治修複三年行動計劃》，推動建設濱海濕地、魅力沙灘、生态化海堤等重大整治修複工程，努力打造與“灣區都市、品質東莞”相适應的活力海岸帶。

【記者】郭文君

【通訊員】謝詠麟

【作者】 郭文君

【來源】 南方報業傳媒集團南方 客戶端

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!