對汽車比較了解的朋友應該都知道，現在家用車自動擋有三種變速箱，一種是CVT，一種是AT，還有一種是雙離合變速箱。

細心的朋友可能會發現，國産車除了小排量自吸車型用CVT變速箱，其餘渦輪增壓的車型基本上都用雙離合變速箱。

那麼問題來了，都說cvt平順省油，為什麼國産車基本都用雙離合變速箱，而不用CVT變速箱呢？其實這個問題沒那麼簡單，接下來我給大家分析一下到底是什麼原因？

首先跟大家說明一點的是，國産車企并不是沒有能力造CVT變速箱，CVT變速箱的技術并沒有我們想象的那麼高，真正有一定技術難度的是AT變速箱。其實CVT變速箱整體結構較為簡單，包含的零部件不多，相較于一般的自動變速箱相比成本更低。

AT變速箱結構複雜

而且咱們也有國産化的CVT變速箱，早在2009年，咱們自主研發的萬裡揚CVT 25變速箱就已經問世了，現在搭載在很多國産的車型上，比如吉利、奇瑞等一些小排量車型上都在用，這款變速箱的性能和質量也非常不錯，并獲得了第四屆世界十佳變速器獎項。

大家可能會問，既然CVT變速箱已經自主化，為什麼很少有人用？其實最關鍵的還是CVT核心技術，CVT變速箱的專利很早就被國外占據壟斷，咱們想用他們的技術就得交專利費。目前來說咱們自主的cvt萬裡揚變速箱也是要和博世合作的，采用的是博世的鋼帶，因為其專利繞不開，想要開發CVT變速箱，就必須使用它們的鋼帶，并且要交一定的專利費用。

CVT變速箱并沒那麼完美

雖說，CVT變速箱平順性好于AT和雙離合變速箱，但它也有缺點，比如，很多網友會吐槽提速慢，鋼帶打滑甚至斷裂等一些問題。其實CVT變速箱确實不能承載更大的扭矩，就算現在市面上品牌最好的cvt變速箱，基本也就承受500牛米，而普通的cvt變速箱所承載的扭矩更小，最主要的是CVT變速箱比AT變速箱的壽命要短。所以很多人在選車時更傾向于性能穩定的AT變速箱。

再看看咱們國産品牌的萬裡揚cvt，最多也就承受250牛米，CVT變速箱承載扭矩小就意味着不能暴力駕駛，如果超載扭矩變速箱過熱容易出現鋼帶斷裂等問題。所以CVT變速箱平順省油适合市區代步，而AT變速箱更能體現出車的性能和更好的駕駛體驗。

綜上一系列原因。CVT變速箱專利繞不開又不是很完美，所以也就沒必要去花重金去開發了。另外國産大排量渦輪增壓的車型，為了滿足更好的動力，提高燃油經濟性，會更多地選擇類似于手動擋的雙離合變速箱。

所以說，雙離合變速箱顯得就比較合适。首先，雙離合變速箱和手動變速箱的結構相似，核心部件涉及的專利較少，即便是有專利專利費也很低。

這樣一來車企造車的成本就更低，而AT變速箱和cvt變速箱在國外申請的專利多達11000多項，雖說AT變速箱可靠耐用，但專利保護太多，根本繞不開人家的技術，自主品牌想要造一款不錯的AT變速箱真的是很難。

雙離合變速箱專利少結構相對簡單成本又低，而且相比cvt變速箱能承受更大的扭矩，相比AT變速箱又省油成本更低，所以雙離合變速箱在國内自主品牌大多數車型上被廣泛使用。

當然，雙離合變速箱也分幹式雙離合和濕式雙離合兩種，大家在選車的時候最好選擇匹配濕式雙離合的變速箱，因為濕式雙離合比幹洗雙離合的穩定性更好。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!