本報記者 夏治斌 石英婧 上海報道

2022年的車市已落下帷幕。2023年新年伊始，國内車企陸續公布各自2022年全年的“成績單”，上海汽車集團股份有限公司（600104.SH，以下簡稱“上汽集團”）亦不例外。

《中國經營報》記者從上汽集團方面獲悉，2022年，上汽集團銷售整車530.3萬輛，連續十七年保持國内第一，并率先成為中國首個新能源汽車、海外市場“雙百萬輛企業”。

（圖片源自上汽集團方面）

除了整車銷量繼續保持國内銷售冠軍地位外，上汽集團在用戶型高科技企業全面轉型、技術創新體系構建、四大戰略項目的推進等方面均取得長足的進步，給2023年發展夯實了基礎。

以技術創新體系構建為例，上汽集團通過組建“創新研究開發總院”，強化軟件、人工智能、大數據、雲計算、網絡安全“五大數字化能力”，推出包括純電、混動、燃料電池三條技術路線的整車平台和動力電池、動力總成、電驅系統、軟件架構四大關鍵系統在内的“七大技術底座”，進一步夯實核心競争力，為産品服務高端化、綠色化、智能化發展持續賦能。

上汽集團方面表示，展望未來，上汽将進一步加快向高端化、綠色化、智能化轉型升級，全力推動用戶型高科技企業建設，積極培育高質量發展新動能，努力為上海打造具有全球競争力和影響力的汽車創新高地和産業高地作出新的更大貢獻。

“新三駕馬車”跑出“加速度”

過去的2022年，上汽自主品牌銷售278.5萬輛，在上汽集團總銷量中占比達到52.5%，上汽乘用車銷量達83.9萬輛，創曆史新高。上汽新能源汽車熱銷107.3萬輛，同比增長46.5%，穩居全球第一陣營，自主品牌、合資品牌新能源車銷量均實現高速增長。

據悉，上汽乘用車銷售新能源車24.3萬輛，同比增長50%；上汽大通銷售新能源車3.7萬輛，同比增長72.1%；上汽大衆銷售新能源車9.9萬輛，同比增長72.7%；上汽通用銷售新能源車4.9萬輛，同比增長81.9%；上汽通用五菱銷售新能源車62.2萬輛，同比增長35.9%。

上汽集團方面表示，源自“七大技術底座”的“新世界駕控旗艦”智己L7、“極智高階純電 SUV”飛凡 R7、全新第三代榮威超混eRX5、“全球純電超能跨界車”MG MULAN等一系列重磅智電産品，還将持續發力，打造成為細分市場的明星車型。

以智己L7和飛凡R7為例，智己L7集成了全球最高功率密度（400V電壓平台下）直瀑油冷電機等電動化創新技術，不僅成功打破“最長電漂”世界紀錄，智己L7 SP高性能版又以1分42秒212的圈速成績，登頂“浙賽最快量産電動車” 成就“電動駕控新王者”。

在智能化表現上，智己L7搭載了“更像人”的智駕系統智己IM AD，不僅能夠向數萬名老司機“深度學習”海量駕駛行為數據，還能通過人工智能超級算法的持續進化像人一樣快速成長，讓智能駕駛更可靠、更全面；智己汽車在全行業率先開啟的“原石兌換”，用戶可以将自己積累的數據權益——“原石”兌換成各種科技潮品、限定服務。

飛凡R7搭載了“零思考”直覺式設計的RISING OS智艙交互系統，配合能夠支持四屏聯動的RISING MAX 3 1巨幕，被譽為“智艙屏霸”；與此同時，飛凡R7還配備了33個頂級感知硬件，并搭載行業首創的Full Fusion全融合算。

記者了解到，在新能源汽車布局上，上汽集團還将繼續全面推進“純電、混動、燃料電池”三條新能源技術路線，強化自主核心技術攻關，進一步加快推動新能源汽車産業化發展。據悉，2025年上汽集團新能源車在整體銷量中的占比将達到40%，三年内實現翻番。

在海外市場方面，上汽2022年的銷量達到101.7萬輛，同比增長45.9%，連續七年蟬聯國内車企榜首，産品和服務進入全球90餘個國家和地區。現在海外每賣出三輛“中國車”，就有一輛是“上汽造”，歐洲成為上汽首個“十萬輛級”海外區域市場。

“中國單一品牌海外銷量冠軍”MG品牌保持“四連冠”，在澳大利亞、新西蘭、墨西哥、泰國、智利等近20個國家跻身單一品牌TOP 10；國家工信部高度認可的“中國汽車工業首款全球車”MG4 Electric（國内定名為MG MULAN），目前已在近30個歐洲國家上市，每月新增訂單超過1萬個。上汽大通MAXUS海外累計銷量突破22萬輛，在澳大利亞、新西蘭、英國等發達國家的銷量占比超過80%。

“新賽道”四大戰略項目加快推進

在“電動智能網聯”新賽道，上汽集團持續推進創新轉型戰略，加快推動智己、飛凡、享道Robotaxi以及洋山港5G L4級智能重卡“四大标志性戰略項目”攻堅落地。在過去的2022年裡，上述四大戰略項目均取得不俗的進展。

其中，智己汽車邁出上汽自主品牌高端化發展新步伐，智己L7已實現批量交付，以超過38.8萬元平均售價和鮮明的“極緻駕控”标簽，在35萬元以上高端智電賽道中脫穎而出，中大型豪華SUV 智己LS7啟動預售，目前訂單超過7000個。

飛凡汽車首款旗艦車型“極智高階純電 SUV”飛凡R7，平均訂單金額超過32萬元，憑借“智艙屏霸”、“智駕卷王”等領先配置，也已經成功跻身中大型純電SUV“第一梯隊”。

上汽友道智途“5G L4”智能駕駛重卡，2020年起在上海洋山港港區開展準商業化運營，為港口運輸客戶提供更智能、更安全、更高效、更環保的集裝箱轉運方案，累計運營測試總裡程超過440萬公裡，達到國際商用車行業領先水平。

目前，在東海大橋高速場景下隊列跟馳“減員化”運營測試項目中，智能重卡五車編隊行駛隻有頭尾車設安全員、中間三車無安全員，人力成本下降、道路通行效率提升帶來的經濟前景逐步顯現。據悉，2022年上汽智能重卡已成功完成10萬個标準集裝箱年度運輸任務，未來有望迅速向百萬箱級邁進，積極助推智能駕駛重卡商業化早日落地。

上汽享道L4級Robotaxi，搭載上汽人工智能實驗室自研的量産車規級自動駕駛2.0解決方案，全面融合智造、智駕、智艙最新技術，目前在上海、蘇州、深圳批量落地，探索“新城”商業模式，已累計為用戶提供超過12萬次自動駕駛出行服務，用戶滿意度高達98.8%。

記者了解到，在商業運營解決方案和車輛運營基礎設施不斷完善的基礎上，上汽享道Robotaxi正在積極打造 “共享出行新業态”。

以科技創新搶占行業技術制高點

上汽集團“七大技術底座”包括“上汽星雲”純電專屬系統化平台、“上汽珠峰”機電一體化架構、“上汽星河”氫能源專屬架構等三大整車技術底座，以及“藍芯”動力總成系統、平台化“魔方”電池系統、“綠芯”電驅動系統、“銀河”全棧智能車解決方案等四大關鍵系統技術底座。

其中，中國汽車行業首個純電專屬系統化平台——“上汽星雲”，是“七大技術底座”的傑出代表。作為中國乃至全球汽車行業高新技術的集大成者，“上汽星雲”展現了汽車工業“中國智造”的最高水平，已具備在全球範圍與國際主流純電平台“同場競技”的實力。

2022年6月，“上汽星雲”純電系統化平台正式對外“亮劍”。“作為上汽集團“新四化”戰略和“雲管端”技術的載體，“上汽星雲”是加載“魔方”“綠芯” “銀河”三大系統“技術底座”的梯度化超級平台，将派生出不同級别的純電專屬架構，成為上汽集團全面實現電動化的專屬主力平台。

據悉，“上汽星雲”是一個能夠靈活兼容未來科技、不斷完成自我進化的超級平台，技術水平國際頂尖。44～150kWh超寬能量矩陣，150～600kW超寬功率範圍，覆蓋全球市場緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車和轎車、跑車、SUV、MPV等多級别、多種類整車産品，兼容一體化鑄造、固态電池、線控底盤、全棧電氣架構、無人駕駛等軟硬件前沿科技。

除此之外，“上汽星雲”還具備超級安全、超級性能和超級智能“三位一體”的能力。“超級安全”指的是為用戶構建全面立體、軟硬結合的超強安全體系，這其中包括電池安全、結構安全、主動安全，滿足全球五星标準，以及更獨具先進的網絡和數據安全防護系統。

除了聚力打造“七大技術底座”夯實競争優勢外，在圍繞如何讓汽車“更智能”的課題上，上汽集團也有着諸多的舉措。2021年首屆上汽零束SOA平台開發者大會上，上汽開創先河将SOA軟件平台首次導入汽車産品，成為業界标杆。

有觀點指出，就像傳統的單一通訊工具手機，現在已經進化成為移動智能終端一樣，未來的汽車将是一個“大号的智能終端”，不僅擁有類似手機APP商店裡海量的應用軟件，更是一個能夠實時交流、洞察需求、主動服務的“有生命的出行夥伴”。

基于廣闊的市場前景，智能汽車已經成為國内外主流科技企業的“兵家必争之地”。而上汽的解決方案，就是通過汽車SOA軟件平台，打造成統一可調用的服務，開放給第三方開發者；開發者可以自由開發出海量的服務和應用，通過測試驗證後上架；用戶可以自由訂閱服務，實現“千人千面”。據悉，汽車SOA平台開發者大會吸引了百度、阿裡、騰訊、京東、華為等中國主流科技企業的廣泛參與，彙聚衆智、共創共赢，與生态夥伴共同開啟“場景創造價值、數據決定體驗、軟件定義汽車”的智能汽車新時代。

在2022年第二屆上汽零束SOA平台開發者大會上，上汽推出了全面升級的“銀河”智能汽車全棧解決方案；上汽與OPPO聯合發布《生态域白皮書》，基于先進的整車電子架構和面向服務的軟件平台，打造“生态域”，将智能手機、智能穿戴、智能家居、智能辦公等IoT設備接入智能汽車大生态，打通家庭、出行、辦公等一系列場景，為用戶帶來連續完整、服務随人、開放靈活的智能生活全新體驗。

與此同時，上汽還成功打造了汽車業内首個SOA數字商城。上汽集團方面表示，随着智己、飛凡等整車産品落地，智能汽車應用軟件“開發—測試—發布—購買及激活運行”的全鍊路已經打通，将真正實現軟件“可買、可賣、可訂閱”，進而達成“技術創新—商業變現—價值回報”的商業閉環。

（編輯：石英婧 校對：翟軍）

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