AT變速器廣泛應用在家用車上,之前大衆旗下的朗逸、捷達等車型都采用AT變速器,這些變速箱可以承受更高的扭矩,而且AT變速器上市多年技術已經很成熟,所以一些合資家用車都會采用AT變速器,有了AT變速箱家用車的使用壽命就會被延長。現在市面上大量采用AT變速器的廠家比較多,包括别克、本田旗下的中高端車型,以及BBA旗下的高端車型基本都采用AT變速器。
正是因為AT變速箱抗爆能力強,使得合資車大量采用,而我們的國産車企奇瑞、長城卻熱衷于選擇雙離合,尤其是濕式雙離合變速箱,難道國産車企就不想延長國産車的使用壽命,不采用AT變速箱?原因有三點。
第一,控制成本
AT變速器基本都被豐田壟斷,旗下的愛信變速箱廣泛應用在衆多合資車型上,這種變速箱内部結構複雜,一些核心技術都被壟斷,國産車如果采用AT變速器就會提高價格,這些成本最終也會轉嫁到消費者身上。
第二,提升換擋效率
雙離合變速箱内部結構簡單,升檔、降檔直接,具有換擋速度快、效率高的特點。而且雙離合變速箱采用手動擋變速箱油,也可以降低用戶的養車壓力。
第三,省油
由于AT變速箱特殊的結構設計,使得這種變速箱隻有當轉速超過2500rpm時才能跳檔,發動機轉速高了油耗也會随之增加。而雙離合變速箱結構簡單,轉速達到1800rpm就能升檔,這樣就可以控制油耗。
此外,AT變速箱也存在一些不足之處,比如大家都知道空檔滑行存在安全隐患,這輛處在這種狀态無法獲得充足的動力,容易失控,而且空檔滑行更容易對AT變速器造成傷害,嚴重的會導緻變速箱直接報廢。AT變速器的液力變矩器傳遞動力時會損耗一部分動力,而且行星齒輪、軸承運轉過程中也消耗一部分動力,可見AT變速箱動力損耗比較多,再加上AT變速箱結構複雜,不出現問題則以,一旦出現問題維修成本要高于雙離合或者手動變速箱。
總結:雖然雙離合變速箱廣泛應用在國産車上,這種變速箱從設計工藝再到研發投入,都低于AT變速箱,為了消費者養車成本考慮,所以我們的國産車才會大量采用雙離合而不采用AT變速器。
圖片來自網絡,侵權聯系删除
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!