近日，衆泰汽車可謂是喜事連連，公司财務活動恢複正常，得以“摘星摘帽”，同時工廠複工，還獲得了60億定增獲受理，這家國内知名車企又活了過來，受到了不少人的熱烈追捧。自11月1日起，這家車企5天内就收獲了4個漲停闆，今天股價已經漲至6.3元/股，總市值達到319億元。
（圖片來自百度股市通）
“滿血複活”後的衆泰汽車，看來是要踏入電動汽車的賽道，這家公司高調宣布，自家的電池技術會比甯德時代更加先進。衆泰股價連連漲停的背後，小雷猜測是跟超越甯德時代的電池技術有關。
據小雷了解，衆泰汽車的相關人士在接受采訪時表示，公司将從海外引進先進的動力電池技術，并成立合資公司。目前雙方還在進一步洽談中，确認電池工廠的選址，其它具體信息無法透露，但可以确認的是，這項電池技術比甯德時代更先進。
（圖片來自衆泰汽車）
衆泰汽車如此大肆鼓吹，引來了相關部門的關注，深交所緊急向衆泰發函問詢，要求其說明公司在整車生産、動力電池等布局，以及引進動力電池技術并成立合資公司等消息是否屬實。
同時，深交所也要求衆泰對引進電池技術的來源、合作方、知識産權合作方式、核心技術指标等情況，分析其是否比甯德時代先進的說法是否合理。對此，衆泰汽車還沒有進一步做出回應。
誰都沒能想到的是，這家被大家吐槽“山寨”的公司，是國内第一家獲得國家知識産權局頒發純電動整車發明專利的車企，國内第一輛正式挂牌上路的電動汽車也出自衆泰之手。
（圖片來自衆泰汽車）
隻可惜，國内電動汽車産業發展速度超出了人們的想象，甯德時代作為全球最大的動力電池供應商之一，在電池技術方面有着幾乎絕對的話語權，多家知名車企用的都是甯德時代的電池。
小雷相信衆泰有超越甯德時代的能力，但動力電池生産出來的周期很長，從市場中獲得份額與經驗同樣要花費大量的時間和精力。甯德時代是當前全球動力電池供應的頭把交椅，光是技術層面的先進，可不能輕易撼動這家巨頭的地位。
抛開技術的先進性，一家擁有整車生産資曆的廠商，擁有自己的電池技術是好事，可以自産自銷，不受供應商的影響。但小雷認為造車還是要實事求是，對得起消費者才是首要任務，而不是為了拉高股價輕易碰瓷别人。
（封面圖來自衆泰汽車）
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