長沙是新一線城市嗎未來發展如何?城市生活曾因新冠肺炎疫情而幾乎停擺，城市生活又因為市民齊心抗“疫”而回歸正軌經過5個多月的奮戰後，當我們再次審視自己生活的這座城市，是否會感到自豪與欣慰？，下面我們就來聊聊關于長沙是新一線城市嗎未來發展如何?接下來我們就一起去了解一下吧!

長沙是新一線城市嗎未來發展如何

城市生活曾因新冠肺炎疫情而幾乎停擺，城市生活又因為市民齊心抗“疫”而回歸正軌。經過5個多月的奮戰後，當我們再次審視自己生活的這座城市，是否會感到自豪與欣慰？

05月29日，第一财經·新一線城市研究所發布《2020城市商業魅力排行榜》，長沙以62.76分再次穩居“新一線”城市榜單前十之列。

這也是自這一評選開辦以來，長沙連續第五年跻身中國新一線城市十強。

長沙的“圈友”們有哪些？道哥幫你梳理了一下：

《2020城市商業魅力排行榜》顯示，“北上廣深”四大天王繼續占據中國一線城市陣營，北京以174.45分蟬聯榜首。

新一線城市則發生了較大變化，合肥、佛山取代了昆明、甯波，首次入列新一線城市名單，2020年15個“新一線”城市依次為：成都、重慶、杭州、武漢、西安、天津、蘇州、南京、鄭州、長沙、東莞、沈陽、青島、合肥、佛山。

一線城市和新一線城市榜單

新一線城市長沙連續五年穩居前十，這樣的成績滿不滿意？

看看排在前面的城市，且不說以首都、“魔都”為代表的“四大天王”，單看新一線城市中排在長沙前面的，其中既有重慶、天津這樣的直轄市，又有杭州、武漢、西安、南京這樣的副省級城市。能與長沙“同級”PK的隻有蘇州和鄭州。

高手過招，長沙絲毫不落下風，驚不驚喜？

我為長沙喊聲“666”不過分吧？

榜單以數據說話，新一線城市考驗的是哪些維度？

城市的未來是人們選擇的結果。此次評選着眼于“人的選擇”，以五大維度為坐标體系。

榜單五大評價指标體系

根據榜單打分，長沙在五大維度總體得分中最高為城市樞紐性，排名第10；其次為商業資源集聚度、生活方式多樣性，均排名14；城市人活躍度、未來可塑性排名15。

長沙黃花機場T3航站樓設計效果圖。預計到2030年，長沙黃花國際機場将建設成為滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量60萬噸的區域性國際航空樞紐

分析評判細項不難發現，排名22位的消費活躍度指數和排名25位的消費潛力指數拖了長沙的後腿，原因可能與人口基數較其他城市偏小有關。

不過道哥查閱資料發現，近年來，受益于優良的創業、營商環境和接地氣的房價等因素，長沙的人口一直保持淨流入。

2019年，長沙人口淨流入23.98萬人，淨增人口排名全國各大城市第7，位列長沙之前的一線城市和新一線城市僅有杭州、深圳、成都、廣州。相信不遠的将來，長沙的人口短闆很快就會補起來。

排名是數字之和，城市是細節之和。長沙的魅力，榜單不能盡述，一起來看看長沙的魅力之處在哪吧！

評判小項中，長沙得分最高的是交通聯系度指數，通俗地講，就是長沙來來往往好方便。

2009年12月26日，全國首條高鐵武廣高鐵的開通，讓長沙成為全國首批步入高鐵時代的城市。2012年12月26日，京廣高鐵全線貫通，将長沙串接在中國的南北軸心線上。2014年，京廣、滬昆兩條高鐵大動脈在長沙形成“十”字交叉，長沙由此一躍成為我國中部最重要的高鐵黃金樞紐城市。本月，長沙高鐵西城規劃公示，不僅标志着渝廈高鐵接入長沙好事将近，而且宣告長沙将成為國内為數不多的雙高鐵站城市，而長沙的高鐵網絡也将由“十”字形發展為“米”字形。

以前是“早上長沙嗦米粉，中午香港呷海鮮”，以後還可以是“中午黃興路打卡，晚上解放碑逛街”。

長沙高鐵可直達城市為142個，緊跟武漢和鄭州

高鐵長沙南站

不僅如此，随着坪塘通用機場成功完成選址，長沙河東河西雙機場的格局已然成型，即便在新一線城市中，這也是屬于“高配”了。

長沙坪塘通用機場（大王山通用機場）拟建于大王山旅遊度假區南側

值得長沙“炫魅”的還有商業。

作為老字輩的五一路、東塘、黃興路等商圈繁華依舊，作為中生代的萬家麗路、馬王堆路等實力加持，作為新生代的梅溪湖、洋湖商圈等更是強勢崛起。

長沙的基礎商業實力排名靠前，大品牌青睐指數在去年連升8位後又升3位，它已成為近期品牌商深入中部地區實施商業布局時的重要陣地。一批首店、新店或“跑步趕到”，或“正在路上”，首店經濟紅紅火火。

以網紅打卡地國金中心為例，Hermes、Dior、Prada等國際一線品牌和知名國際、國内品牌琳琅滿目，應有盡有。

長沙國金中心開出的湖南首店Red Valentino

如果時光能夠穿越，回到十年前，你會想到長沙是這番光景麼？

當然，長沙的魅力還遠遠不僅于此。

有心的你，趕緊把你心中的長沙魅力寫在留言中吧。

來源 | 長沙道

作者 | 曹開陽

編輯 | 楊晏彬

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