奧迪是德國曆史最為悠久的汽車制造商之一，旗下車型憑借着高科技、豪華感深入人心。不過，對于中高端市場而言，無論是國内還是國外，奧迪A6L都受到政府機構以及商界人士的偏愛。因此，官車形象曾一度霸占人們腦海當中。可現如今的汽車市場，年輕消費者為主力，加之現款奧迪A6L已經到了生命末期，老對手寶馬5系和奔馳E級都相繼完成換代，競争力不比從前，所以奧迪A6L不得不更新換代。2019年1月15日，全新一代奧迪A6L正式上市，新車可謂煥然一新，首次運用“雙面孔”，看上去更加年輕化，并且全新A6L再一次展現“燈場”實力。擁有諸多改變的它，将與寶馬5系、奔馳E級展開新一輪的角逐，那麼全新一代的奧迪A6L能否再現昔日輝煌？今天我們便從“新車産品力指數”角度來進行全面解析。

1、品牌影響力

本土化深耕市場多年 已深入人心

國内豪華品牌當中，德系三駕馬車奔馳、寶馬、奧迪一直處于銷量領先位置，其中奧迪穩居中國豪華品牌市場銷量龍頭老大位置。據中汽協數據統計，2018年奧迪總銷量達到了660,888輛，同比增長11%，其中一汽-大衆奧迪整體表現強勁，銷量突破60萬大關，同比增長10.2%。此外，随着全新奧迪A6L、全新奧迪Q3等一系列換代車型登錄中國市場，将進一步提振奧迪品牌的銷量，因此我們對一汽-大衆奧迪的品牌影響力給予滿分5顆星的評價。

2、消費者期待值

全新換代車型十分期待

對于一汽-大衆奧迪A6L的消費者期待值，我們引入了車質網大數據采集和分析系統進行分析，從而得出目前網絡上對于新車的輿情走向。

截止2018年12月31日，針對一汽-大衆奧迪A6L共采集到互聯網信息19630條，獲取信息的途徑主要為網站、各類新聞客戶端和微信、微博以及論壇。其中網站、各類新聞客戶端以及微博的活躍度較高。通過分析得知，全網關于全新奧迪A6L的報道最早發表于2017年10月4日，内容是關于全新一代奧迪A6L路試諜照。

從采集到的19630條信息分析來看，目前關于一汽-大衆全新奧迪A6L報道消息大多數為正面信息，比較關注未來引入國内後是否會加長、科技有哪些提升以及動力方面等信息。另外，有一部分人認為，新車上市後會對寶馬5系、奔馳E級等同級别車型造成不小沖擊，将會繼續領跑豪華品牌轎車市場。

3、産品亮點分析

基于大衆全新MLB Evo平台打造全面換新

全新一代奧迪A6L作為換代車型，它的改變可以說是翻天覆地的。首先，新車是基于大衆全新MLBEvo平台打造，車身尺寸和軸距均有提升，長寬高分别達到了5050/1886/1475mm，軸距為3024mm。其次，外觀采用了最新家族式設計語言，視覺效果得到大幅度提升，同時，“德國燈場”再一次展現雄厚實力，車頭配備了動态照明遠光功能的矩陣式LED大燈，科技感十足。

内飾方面，新車配備了奧迪虛拟座艙的12.3英寸全液晶儀表盤、10.1英寸多媒體系統以及一塊8.6英寸觸摸屏幕，這與奧迪A8L非常相似。另外，全新一代奧迪A6L取消了奧迪MMI多媒體交互系統，并采用全新電子擋杆。

全新奧迪A6L後排配備了5.7英寸OLED顯示屏，内部功能十分強大，可進行空調、座椅以及多媒體系統調節。與此同時，得益于車身尺寸和軸距的加長，新車後排乘坐空間表現進一步提升。

動力方面可以說是一項重大改變，新車取消了老款1.8T發動機，采用2.0T高/低功率發動機以及一台3.0T發動機，并全面配備輕度混合動力系統，同時，取消了傳統quattro系統，選擇quattroultra适時四驅系統，由此一來最高可減少10%動力損失，百公裡平均油耗也要減少0.3L左右。

2.0TFSI發動機搭載12V輕度混合動力系統，并使用“BCycle”可變氣門升程技術，提高燃油經濟性。3.0TFSI發動機則采用48V輕度混合動力系統，在55-160公裡/小時的車速範圍内，駕駛員松開油門，車輛可在關停發動機的情況下滑行40秒，滑行模式下可有效減少耗油量和二氧化碳排放。

4、新車質量口碑

新車質量口碑将基于車質網大量真實車主投訴信息進行科學化分析，從而針對新車型的質量口碑給出合理的預判和評價。其中，對于全新車型将參考其所屬品牌的投訴情況以及典型故障點來進行預判和評價；對于換代車型、改款車型将參考其所屬車系的投訴情況以及典型故障點來進行預判和評價。

奧迪A6L是第一款進入中國市場的奧迪車型，1999年在一汽-大衆實現國産。因此對全新一代奧迪A6L車型，我們将參考以往車型的投訴情況進行分析。據車質網數據顯示，2018年共接到有關一汽-大衆奧迪A6L的投訴172宗，其中投訴量集中在2018款車型中，主要投訴故障點為“變速箱異響”、“發動機抖動”和“輪胎鼓包”，但各個故障點的投訴量并不多。從故障問題來看，變速箱是一汽-大衆奧迪最常出現的故障點，如“變速箱異響”、“變速箱頓挫”等，其中變速箱異響投訴主要集中在2016款和2017款車型中。此外，“車内異味”問題投訴主要來自于2014款車型。

總體來看，一汽-大衆奧迪A6L車型并未出現過共性缺陷問題和集體投訴，可暫且認為全新一代奧迪A6L出現共性問題的幾率很小。不過，由于全新一代奧迪A6L全面引入了輕混系統，是否會産生新的故障問題目前無法進行判斷，隻有等新車上市一段時間後才能有定論。

為了更客觀地反映出新車的質量口碑表現，我們将引入“投訴銷量比”進行評判，即某一固定時間段内，新車銷量與投訴量的比值。

據車質網數據顯示，一汽-大衆奧迪A6L在2018年的銷量為153273輛，同期投訴量為172宗，計算得出該車型在2018年度的投訴銷量比為萬分之11.2，優于2017年度乘用車市場萬分之14.1的均值，同時也優于與奔馳E級和寶馬5系的投訴銷量比表現。

此外，現款奧迪A6L于2012年進行過C-NCAP測試，并取得了五星安全成績，主被動安全表現令人滿意。

通過對一汽-大衆奧迪A6L車系投訴量、故障點以及投訴銷量比方面的分析，對于全新一代奧迪A6L未來在質量口碑方面的表現可以有一個大概的判斷，基本上能保持現有的質量口碑水平，在同級車型中優勢明顯。

5、售後服務口碑

經銷商覆蓋廣

在衡量新車售後服務口碑方面，将随機抽取一定數量的真實車主進行回訪，通過車主對新車所屬車系/品牌發起投訴後，企業對于車主投訴的回複和解決情況進行調查，相對客觀地對于新車未來的售後服務口碑有所預判。

針對一汽-大衆奧迪旗下車型的問題，我們随機抽取了60位車主進行回訪，有44位車主表示得到了一汽-大衆廠家針對投訴問題的回複，可見廠家對車主的訴求非常重視，不過仍有提升空間，希望廠家未來能夠再接再厲。

車輛購買後勢必要涉及到車輛的日常保養，這時品牌經銷商門店的數量多少以及分布情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型産生一定影響。據車質網數據統計，一汽-大衆奧迪目前在國内的經銷商門店數量龐大，已覆蓋多個省份、自治區和直轄市，符合其豪華品牌的定位，令人滿意。

總結：

多年來，奧迪A6L“官車”形象早已深入人心，而随着全新A6L的到來，這印象或許将徹底得到改變。更加年輕、運動化的外觀設計，勢必會吸引年輕消費者的目光。同時，車身尺寸進一步加長，使其産品競争力進一步提升。而作為“德國燈場”，全新A6L在大燈方面也加入了更加高級的新技術，動力總成也與時俱進地加入了輕混系統，燃油經濟性有所保障。加之奧迪品牌在國内深耕多年所積攢的品牌認可度以及保持穩定的質量口碑，全新一代奧迪A6L勢必将再一次掀起豪華轎車市場的龍争虎鬥。

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