來源：經濟日報-中國經濟網 郭濤

2020年，是一汽-大衆的“創變”之年，而創新也一直是邁騰品牌最核心的基因。新邁騰的到來，勢必将成為一汽-大衆“創變”之年的重要支撐。

2020年開年，受新冠肺炎疫情影響，國内汽車市場遭受較大沖擊。乘聯會數據顯示，2月車市同比跌幅接近八成。在此背景下，去年的乘用車市場銷量冠軍——一汽-大衆，在今年前2月，仍以超過21萬輛的累計銷量對車市保持引領。

一汽-大衆的領先，一方面得益于對SUV車型的不斷加碼，另一方面還在于其轎車優勢的強勢保持。其中，去年底煥新而來的旗艦車型——新邁騰無疑引人矚目。

2020年，是一汽-大衆的“創變”之年，而創新也一直是邁騰品牌最核心的基因，對創新的不懈追求成就了邁騰長期以來B級車市場的标杆地位。如今，新邁騰的到來，也勢必将成為一汽-大衆“創變”之年的重要支撐。近日，經濟日報-中國經濟網得以試駕新邁騰380TSI旗艦型，深入感受新邁騰的創新魅力。

自1973年上市至今，邁騰車型曆經46年8代進化，以創新之姿持續引領B級車風潮。2007年，國産第一代邁騰（B6）上市伊始，便被冠以“技術過剩”的标簽。經過十多年的發展，邁騰車型已經成為一汽-大衆塑造品牌和提升銷量的重磅産品，目前已累計客戶達180萬。這一代邁騰（B8），憑借良好的市場聲量，在2017年和2018年連續斬獲國内B級車市場年度銷量冠軍。

去年12月，新邁騰家族正式上市，一汽-大衆首次引入GTE插電混動車型。同時，“衆行家”車聯網服務、IQ.LIGHT智能燈光以及IQ.DRIVE智能駕駛輔助等硬核科技，在新邁騰上的加持，也都标志着一汽-大衆大衆品牌正式邁進智能汽車時代，全面開啟面向未來的跨越式發展。

作為中期改款車型，新邁騰在外觀上，對前後保險杠、大燈、尾燈、格栅等進行了設計更新。其前臉部分采用了雨點陣列式的全新中網設計，車型辨識度得到增強。加之，更為扁平、科技化的“MAGOTAN”标識，由前款車型尾部右側移至中央大衆logo下方，使得整車豪華感大幅提升。

值得一提的是，新邁騰首次采用車側照地氛圍燈，而這正是其IQ.LIGHT技術的一大體現。新邁騰的IQ.LIGHT技術包含矩陣式LED前燈、全LED尾燈、外飾氛圍燈及内飾氛圍燈四大部分，這也使得新邁騰成為繼途銳之後，大衆品牌全球第二款搭載靈犀全LED矩陣式Matrix前大燈的車型，在強化視覺效果的同時，更将行車過程中多場景安全輔助提升到新的高度。

内飾方面，新邁騰采用了全新造型的多功能方向盤，并配備全液晶儀表盤以及中控屏，輔以采用菱形绗縫設計座椅，精緻、立體的豪華質感油然而生。與硬件升級相呼應，新邁騰引入“衆行家”智能網聯系統，具備智能語音、智聯控車、智慧導航、智享生态等29項功能，通過一句“你好，大衆”，即可瞬間喚醒智能交互。

實測當中，“衆行家”系統對各類指令反應較快，且語音辨識也較為智能，對于用戶的各類需求均能夠做出較好的回應、處理。此外，新邁騰還搭載了大衆面向未來自動駕駛領域的智能技術解決方案IQ.DRIVE，具備全速域輔助、一鍵操控、智慧泊車等功能。

動力方面，新邁騰380TSI 旗艦型搭載大衆第三代EA888 2.0T高功率發動機，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，與之相匹配的是7檔雙離合變速箱，并支持經濟、舒适、标準、運動和個性化5種駕駛模式調節。

在實際駕駛中，2.0T發動機帶來的加速感，令人暢快淋漓，而油門踏闆較重的回饋力度則讓駕駛者能夠更為精準的控制油門力道。同時，在各種速度之下，7檔雙離合變速箱都表現出了較好的平順性及變檔邏輯。

無論是從硬件到軟件的躍遷，還是從傳統機械性能到智能科技交互的升華，新邁騰以“科技”标簽為一汽-大衆開啟智能汽車新時代的同時，更為消費者呈現出全新的觀感和體驗，使得業界對新邁騰在國内B級車市場“王者歸來”，充滿無限期待。（經濟日報-中國經濟網 記者郭濤）

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