在史教練文章和視頻下方的評論區中，經常看到有正在學習科二的網友留言。自認為平時練車沒有問題，但科二考試卻屢試不過，已經産生了心理陰影，不知道該接下來該怎麼辦？

作為教練，我首先要說的是，你平時練車真的特别順利，沒有問題嗎？多年的教學經驗表明，學員的看法隻是流于表象，潛在問題在考試過程中就會暴露出來。

舉個例子，我曾看到一位網友留言，他調侃自己在科二考試過程中，每次挂科原因都不一樣，幾乎把五項裡面，該犯的錯誤都犯了遍。他挂科了4次，剛開始還想找出不足後期補充，到最後卻一臉茫然，感覺自己練車的效果漏洞百出，實在不知道再練車時，該從何處下手？那麼，這類屢次挂科的學員，到底差在哪裡呢？

很多教練和學員都有一個認知誤區，認為五項要點都學會了，平時訓練量也夠大，考試就可以高枕無憂了。但如果你按照考試标準嚴格要求，就會發現這類學員，随便哪一項都有薄弱環節，未能達到考試标準。

以倒車入庫為例，這是一個衆多科二學員折戟沉沙的項目。學員明明知道該何時打輪，何時回輪，為啥考試還屢屢壓庫角或邊線呢？

史教練經常對學員講，科二的點位隻有在靜态條件下，符合前提要求，原地打輪才會十分精準。但考試過程中，你需要邊走邊打輪，手、腳節奏稍微有一點變化，旋轉半徑就會有些許差異。

所以，是否能娴熟地運用調車技巧，對于學員來說尤為重要。當你在倒車過程中，發現後輪與庫角半徑，變大或變小，要第一時間調整糾正。很多學員平時沒有相關訓練，等情況特别明顯的時候再想調整，為時已晚，隻能眼睜睜地壓線挂科。

所以說，平時練車就應該把重點放在調車上，當你能通過後視鏡，邊走邊調整方向，真正做到手随心動，即使前期打輪時出現偏差，最後也能精準地把車調到車位居中，考試通過的概率就會大大提高。

再随便舉個例子，比如直角轉彎，這是科二五項中最簡單的一項。但為啥也有很多學員在直角轉彎中挂科呢？

因為平時練車時忽略了細節，隻要貌似流暢地完成了，教練和學員都認為已經掌握了。教練也懶得多加提醒，學員考試時容易忽略的細節。

有些學員考試做直角轉彎時，座椅沒有調整到平時角度，或者車速沒有壓住，打輪晚了，車角掃線；打輪早了，左後輪壓内角。甚至還有的學員，折在回輪時，手速跟不上車速，車斜着跑出線外。

諸如此類的例子還有很多，這裡就不一一列舉。但無論挂在哪一個環節，都說明科二學員平時練車時，忽略了重點細節。平時練車條件寬松，做得不到位的地方，教練和學員都不以為意，但考試時，這些微不足道的弱點就會放大，足可以讓你挂科。

當學員多次挂科之後，會被磋磨得喪失信心，甚至有人半途而廢。要想解決這個難題，教練要幫學員調整心态，找出症結所在，對症下藥，狠抓細節。

平時練車時就應該嚴格要求，發現問題就及時指出，并反複糾正訓練，這樣學員才會把五項做得精準到位。考前還要模拟發現失誤，如何采取補救措施。這樣，學員才會在考試中更加從容自信，順利通過考試不再是令人困擾的難題。

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