每座大城市都有一個“後花園”，這裡所說的“後花園”一般指大城市周邊的“小城市”，跟大城市比起來，它沒那麼繁華，沒那麼多密集的人口，但也沒有“大城市病”，因而要麼承接大城市轉型産業、要麼成為大城市市民休閑和置業的理想選擇。

實際上，“後花園”并非一成不變，随着大城市本身的發展，其“後花園”總會發生更替。比如清末民初，北京的後花園是天津，而到本世紀初，則變成了河北的廊坊；再比如，過去佛山一直被看成是廣州的後花園，而現在廣州人說起後花園，更多的則是指北邊的清遠。

那麼，對于中國最大的城市上海來說，哪座城市才算是它的後花園呢？我們先來看看上海所處的位置：上海位于中國最長的河流長江的入海口，主要分兩部分：入海口南邊的巨大“灘塗”，也就是上海最發達的那片區域；分布在長江入海口的“沙洲”，包括中國第三大島崇明島。我們再來看看和上海毗鄰的幾座城市：西邊是江蘇的蘇州市，北邊是江蘇的南通市，南邊是浙江的嘉興市。

曆史上蘇州一直是長三角最繁華的城市，在十九世紀中期開始，被後來居上的上海超越。随着中國經濟四十年的迅猛發展，上海已成為國際性的大城市。在上海幾次經濟産業調整中，與其毗鄰的蘇州承接了大量的轉型産業，并通過不斷引進外資，不但成為江蘇經濟總量排名第一的城市，更成為全國非省會城市中最有實力的一座。

其中受益最大的自然是最靠近上海的昆山和太倉，這兩座縣級市都是全國百強縣。靠近上海青浦的昆山因“百戲之祖”昆曲和水鄉周莊而出名，也是蘇州經濟實力最強的區縣；太倉市緊靠上海嘉定，與上海不但地域相連、經濟相融，而且文化相通、人緣相親，是最早被稱作上海“後花園”的地方，甚至還被叫做“小上海”。

蘇州無論從産業分布還是交通樞紐來說都是和上海融合最為深度的城市，特别是昆山和太倉，很多小區入住的是上海人，甚至上海地鐵都深入這兩座城市，有時很難分清到底是蘇州還是上海。随着高鐵的開通，從上海虹橋到蘇州北站僅用23分鐘，上海人到蘇州市區旅遊、購物、美食都可在一日甚至半日内完成。但越來越繁榮的蘇州物價也越來越高，不管是置業，還是休閑，對上海人來說“性價比”已沒那麼高。于是上海人把目光轉向了江蘇的另一座城市--南通。

南通的經濟總量在江蘇的江北各地市中穩居第一，在全省排名第四，僅居蘇州、南京和無錫之後，2019年GDP更是接近一萬億。南通與上海的崇明島隔長江相望，但南通人如果要去上海市中心就沒蘇州人那麼方便了。不過随着滬蘇通長江公鐵大橋的通車，滬蘇通鐵路讓南通到上海的時間壓縮到了1小時零6分。一邊是面朝黃海的“黃金海岸”，另一邊是瀕臨長江的“黃金水道”，南通這座“北上海”對上海人的吸引力也越來越強。

浙江的嘉興西北和上海的金山、松江等區相鄰，西南和杭州相接，所以有時候嘉興會陷入“到底是上海的後花園還是杭州的後花園”的困惑中。不過很早以前上海和杭州就通了動車和高鐵，在兩市中間的嘉興因此受惠，但除了逛南湖、烏鎮、西塘和錢江潮這些景點外，“隻是路過”也很容易讓嘉興成為上海人眼中的“小透明”。上海高企的樓價曾讓上海人到嘉興購房成為比較現實的選擇，不過随着嘉興對外地人限購政策的出台，讓這一熱潮逐漸回落。

在上海的“後花園”當中，舟山最容易被忽略，最大原因還是交通。這座從甯波析出的地級市由一系列海島組成，與上海隔着長江口和杭州灣相望。說起來這兩地其實沒那麼“生分”，上海的洋山港就建在舟山的嵊泗縣，隻不過兩地最主要的交通工具大概要算渡輪，比起陸璐自然美那麼方便。所以上海人可以到舟山度假，可以到舟山吃海鮮，但是大部分上海人不大可能到舟山買房常住。

上海的這些“後花園”們，你都到過哪些？歡迎在文章後面評論留言。想了解更多有趣的旅行，請關注“一葦旅行”，跟着我出發去發現在路上的美好吧！

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