【卡車之家 原創】近年來，卡車之家一直積極關注交通運輸部的留言闆塊，進一步幫助卡友們解決心中的疑問。縱觀紮根交通部問答區的系列文章，小編發現，卡友們關注的問題絕大部分都在綠通政策上。今天，小編就好好和大家唠一唠。

“窮死不拉管，餓死不拉卷，打死不拉綠通。”這句話在貨運行業裡廣為流傳，由此可見卡友們對綠通的态度。由于各地在《鮮活農産品品種目錄》之外還地方性政策上添加了可以走綠色通道的種類，這就導緻了卡友們在運輸綠通貨物之前并不是很确定所運載的貨物究竟能否走“綠色通道”免除高速過路費。

其中還有最關鍵的一點就是，卡友們對《鮮活農産品品種目錄》中産品的種類和具體産品分類并不是很了解。例如，《鮮活農産品品種目錄》中的桃，就有很多品種：水蜜桃、黃桃、油桃等。在運載綠通的過程中，水蜜桃、黃桃、油桃等桃類品種，都屬于“桃”，因此可享受“綠色通道”免費政策。

除此之外，卡友們在拉綠通的時候還需注意，不是所有的水果蔬菜都能走綠色通道！！！車厘子、油麥菜、蛇果、筍尖、小番茄（小西紅柿、聖女果）、魚苗、蝦苗、貝苗等統統都不是綠通産品！卡友們在運輸綠通貨物之前一定要甄别清楚了！

衆所周知，鮮活農産品運輸綠色通道政策的主要條件是：整車合法裝載、未與其他非鮮活農産品混裝運輸的鮮活農産品車輛免收車輛通行費。其中，整車裝載是指享受“綠色通道”政策的車輛，裝載鮮活農産品應占車輛核定載質量或車廂容積的80%以上；合法是指車輛沒有超限超載等違法行為。劃重點：合法裝載、未混裝的鮮活農産品運輸車輛。

什麼是合法整裝？

1、簡單來說就是沒有經過改裝的普通貨車，在标載的情況下裝載新年農産品達到車輛核定載質量或車廂容積的80%以上。

2、對超限超載幅度不超過5%的鮮活農産品運輸車輛，按照合法裝載車型執行。

怎樣才不算混裝？

1、拼裝、混裝《鮮活農産品品種目錄》中農産品的運輸車輛，可以享受到綠通免費政策的。

2、《鮮活農産品品種目錄》範圍内的綠通鮮活農産品與《鮮活農産品品種目錄》外的的其他農産品混裝，且混裝的其他農産品不超過車輛核定載質量或車廂容積20%的車輛，比照整車裝載鮮活農産品車輛執行。

在政策的實際執行過程中，不少卡友都吃了“混裝”的虧。此前就有卡有因放在貨車車廂上的一卷篷布就被收費站的工作人員認定為“與非鮮活農産品混裝”要求卡友繳納3570元的高速過路費。但篷布在貨物運輸的過程中，是必不可少的工具。就因為篷布沒有蓋在水果上而是卷起來和水果同放在了車廂，這卷篷布在工作人員的眼裡就由工具轉化為了貨物。

到目前為止，還沒有相關法律對貨車的随着工具進行定位、解釋，因此為了避免類似的情況再次出現，卡友們在合法裝載的過程中，一定要格外再注意一下有沒有随着工具忘記從車廂内取出。

綠通運輸最重要也是最緻命的一點就是“新鮮”，但在綠通政策實施的過程中，各個收費站對“鮮活”的定義也不盡相同。由于對工作人員對“新鮮”理解程度的差異，就經常導緻卡友們被“卡”在高速公路上，明明一路上都是暢通無阻，卻偏偏在一個高速收費站上被要求繳納高速過路費。

這也就導緻了卡友對綠通“又愛又恨”，那麼問題的節點究竟是什麼呢？是全國範圍内，目前沒有對綠通車輛運載的農産品定一個标準。尤其是水果、蔬菜等易在運輸途中脫水、蔫巴的農産品，收費站的工作人員往往僅憑肉眼觀察就得出産品不新鮮的結論，實在難以服衆。

有卡友表示，再遇到高溫天氣的時候，最表面農産品會有一定程度的脫水、幹裂、蔫巴等狀況，但整車産品絕不會是一樣的情況。“人都有高矮胖瘦呢，更何況水果。很多收費站就隻看外面那一層的新鮮度，隻要其中有一個腐爛、變質，就會認定整車的水果都不新鮮。”由此看來，這樣“一杆子打死一船人”的檢驗方法真的能夠成為綠通檢驗的标準嗎？

有卡友建議，針對果蔬類貨物，可以制定一個相應的溫度檢測标準，盡量通過科學儀器來判定，而不是僅憑肉眼判斷就一錘定音。

綠通政策一直是卡友們十分“頭大”的問題，因此卡友們在拉綠通之前都會十分謹慎。一個利好政策為什麼經常将貨車司機搞得“進得去出不來”呢？建議相關部門能夠進一步完善綠通政策的相關規定，切實保障貨車司機的利益。（圖/卡車之家 文/楊珮琳）

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