對于一輛車來說，正時皮帶對車輛的正常運轉有着很大的作用，他是發動機配氣系統的重要部分，皮帶和曲軸協作，用來保證系統進氣和排氣時間的準确，他可以驅動發動機的配氣系統，使引擎的進氣門和排氣門在适當的時候開啟，關閉。

甚至有一部分車的正時皮帶有驅動水泵的作用，例如寶來，奧迪等。因為正時皮帶對車的作用很大，正時皮帶千萬不能出現跳齒的現象更不能出現斷裂，如果發生跳齒後，汽車的發動機的狀态就會出現問題，會出現類似速度不穩定，車輛打不着火的情況。

正時皮帶斷裂的話，會出現更嚴重的問題，發動機會直接熄火，一些多氣門的發動機還會出現活塞将頂氣門頂彎的現象，或者發動機整體都有可能遭受損壞，所以此時就不僅僅是更換正時皮帶的事情了，而是要大修發動機。

因為皮帶是橡膠制品，發動機工作時間達到一定時長後，一般4s店會要求定期更換正時皮帶和正時皮帶的附件，不然一旦正時皮帶周邊的零件發生問題，例如零件老化等，車輛就會出現故障。正時皮帶在兩年左右更換一次是比較安全的一個周期，或者汽車行駛達到六到八萬公裡時更換，一般車輛配備的車輛保養手冊上會具體告知更換的時間和公裡數，可以用來作為标準參考，有時間的車主最好定期檢查和維護。

并且更換正時皮帶的時也要更換正時皮帶漲緊輪和過橋輪，因為皮帶的漲緊輪用久了，張緊輪不足，皮帶會出現不正常的響聲，時間久了也是要出問題的。而正時鍊條相對皮帶有很大的優勢，它的出現很大程度上彌補了正時皮帶的缺陷，正時鍊條和正時皮帶材質是不一樣的，皮帶用的是橡膠材質的，而鍊條用的是金屬類材料，很堅固，不容易斷裂，所以壽命也比正時皮帶要久，除了噪音相對皮帶要大一點，畢竟金屬類和橡膠類的制品在碰撞時發出的聲音本就有差别。

但是，是不是鍊條堅固就不用更換了呢？答案是當然不是，正時鍊條如果不出問題類似不正常響動或者其他故障不用定時更換，但出現異響或者發生故障也是需要更換的，還有一點需要注意，雖然正時鍊條不會斷，但會被拉長，如果被拉長後，類似自行車鍊條被拉長，車輛就容易出現問題，就像平時我們自己騎車時間久了會發現自行車的鍊條有松動的現象，但其實自行車本身的重量和需要承載的重量都是很小的，就這樣鍊條還會發生松動，更别提車輛這樣的本身重量就非常大的東西了。

顧名思義，鍊條時間久了肯定會被拉長，發動機内的漲緊器有着一個補償的作用。可以在有效延長鍊條的使用時間，鍊條被拉長後漲緊器會往外旋轉，以免鍊條出現問題，但這也是有一個限度的，正常來說可以補償三厘米左右，但是一旦超過三厘米，這個時期漲緊器就不會再繼續拉緊，一般正時鍊條長度大約是一米。

正常超過3個厘米之後，漲緊器就無法補償了會變得松動了，就會出現比如異常響動等現象，此時最好換掉。避免出現更嚴重的問題，不然因為出現漲緊器故障，這樣一來可能出現跳牙的風險，一旦跳牙之後發動機就會撞到一塊去報廢。一旦發生這種情況頂氣門就損壞發動機。就要維修整個發動機了。

一般來講不一樣的車，正時鍊條的能正常使用的時間上差别比較大，有的車一直不換從沒出現問題，但是有的車開到8萬公裡就要換了，不然車就不能用了。跟用車習慣也有一些關系，平時開車經常拉重物，或者喜歡車速過快，用車頻繁但不經常保養車輛等，都會降低其壽命，一般來說，絕大部分車能用到十五到二十萬公裡，但是建議10萬公裡之後即使沒什麼問題，最好也去更換一下。以免出現緊急的故障。

所以不管是正時鍊條還是正時皮帶都有更換的必要，但是皮帶要按時換，而如果是鍊條的話，可以根據實際情況再換就可以了，一般上來說是沒辦法終生使用的，所以對于正時鍊條來說，平時的維護是很重要的，盡量不要讓自己的愛車在高負重的情況下高速頻繁運作，并且保養車輛時要着重檢查一下鍊條，确保其沒有問題，這樣一來就在很大程度上減少了正時鍊條的更換頻率。所以用正時鍊條的車主們最好有一個較為正确的用車習慣，來減少行車過程中出現風險的可能

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