本文為汽車之家原創文章，作者吳羽琛，轉載請注明！

随着目前國内市場新車銷售持續向好，二手車車市也迎來了新的發展契機，如何淘得一台性價比更好的二手車成了熱點。今天挑選二手車環節為大家帶來的是一輛2014年出廠的寶馬730Li（貼标740Li），僅僅行駛了4萬多公裡，因為還尚在保修期内，所以這類車普遍屬于精品二手車，就在我本以為整車隻有簡單噴過漆等小問題時，一條條蛛絲馬迹還是被我發現了。

● 外觀車漆檢查——漆面厚度儀也不一定靠譜？

不得不說，現在事故車的修複工藝日新月異，會讓很多二手車的評估師都走眼。很多修理廠在維修時，為了做到以假亂真甚至會用漆面厚度儀檢測，如果車漆厚度較高會用抛光等諸多手段使車漆厚度得以達到正常範圍。

● 檢查車況還是得靠眼和手！

在檢查二手車時，不能盲目依靠工具，最準确地方法還是眼睛和雙手。用手摸，檢查漆面平整度、光滑度、厚度是否均勻，有無粗糙面、砂痕、噪點等情況。用眼看，應在陽光下多角度觀察有無色差、瑕疵等問題。

在仔細檢查後發現該車右側整體噴漆，無明顯钣金部位，最關鍵的是車架部位也有噴漆的情況，值得一提的是，車架噴漆往往都是有過嚴重的碰撞。

● 拆密封條很簡單也很重要

拆密封條檢查是個很簡單的工作，很多網友在評論中都表示挑選二手車時車商都會拒絕買家拆除密封條的請求，事實上，隻是很多車商覺得您并無心購買的推辭罷了。如果您認定了輛車，大多數賣家都會同意買家拆卸密封條做進一步檢查的要求，除非該車有過較大的事故。

通過仔細的排查，我們一緻認為該車右側有過較為嚴重的撞擊，所幸沒有傷至發動機等重要部位。通過焊接和打膠的印記判斷更換過車頂、A柱及B柱，已經屬于較為嚴重的事故車。之所以判斷為車頂等部位為更換而非修複是考慮整個車架幾乎沒有钣金的情況存在，同時寶馬7系的車架為鋁制車身，钣金難度較大隻能直接切割更換。

在做完這輛7系的檢測後沒幾天，很巧合的得知這輛車就是在我一個相熟的修理廠維修的，要來事故前的照片後果然印證了我的推斷。

● 總結

不少網友都認為，查詢保險的出險記錄就可以輕松了解整車的狀況。而現實中，部分車主為了賣上高價，甯肯自費修車也不願在保險記錄中留下證據。另外，如果修複車輛為事故無責方，那麼保險記錄中同樣也不會有記載。

由于現在的修複工藝越來越好，購買二手車時對于買家的基礎知識和經驗要求也就越來越高。種種漏洞造成了二手車市場的不透明，作為買家就應該更加認真地學習二手車檢測知識，我們在未來也會逐步推出各種車型的解讀，敬請期待。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!