一向穩紮穩打的廣汽埃安近期動作頻繁，發布全新的品牌LOGO“AI神箭”，推出高端品牌“Hyper昊鉑”，讓人沒想到的是這個高端品牌帶來的首款車型竟然是一台純電超跑，該車被命名為Hyper SSR。和以往親民的姿态不同，這台超跑售價飙到了7位數，預售價格分别為128.6和168.6萬元。

　　号稱“中國第一量産超跑”的Hyper SSR刷新了國産車的價格天花闆，自然要拿出點過硬的實力：其百公裡加速僅為1.9秒，基本秒殺了目前世界上的所有超跑，堪稱全球零百加速最快的量産車！

　　有着這樣的加速成績得益于其強悍的動力輸出以及極具輕量化的車身，新車在電驅動系統方面采用了全球首創的兩檔四合一高性能集成電驅，最大輸出功率可以達到900千瓦，能夠實現12000牛·米的輪上峰值扭矩。

　　這樣的動力輸出到底有多誇張?像我們熟悉的超跑法拉利488（3.9T）不過是530千瓦的最大功率以及770牛米的扭矩，被公認為地表超跑天花闆的布加迪搭載8.0T W16發動機，這台發動機最大功率/最大扭矩不過736千瓦/1250牛米，要知道這還都是發動機數據，并非輪上數據。通俗點說，它的加速感比F1賽車還要強。

　　輕量化方面，Hyper SSR來了個直接且土豪的做法：全車身都使用了碳纖維覆蓋件。盡管大部分地方的碳纖維被車漆所覆蓋，不過在前唇/後保險杠/側裙/後視鏡等處也都是肉眼可看的碳纖維。

　　這台車加速如此之快，可想而知風阻有多大。為此，Hyper SSR使用了大開口的前包圍、前機艙蓋開開槽設計、輪腔氣流通道造型、可升降的電動尾翼、尾部擴散器包括這種極為流線的車身造型等等，都是為了空氣動力學服務，事實上，它的風阻系數僅為0.146Cd。

　　說完了性能，我們再來看看這台Hyper SSR的設計，低矮寬體的車身、低趴的前臉 犀利的前鏟、碩大的輪毂以及各種運動化套件，即便是路人，瞅它一眼也知道這是一台超跑，更何況它還有一對騷氣的自感應蝴蝶門。

　　新車長寬高分别為4583/1988/1238mm，車身比例/大小和我們熟悉的法拉利296GTB相近，采用雙門雙座設計、整個尾部可以掀開，裡外提供了一個後備廂。

　　内飾方面，主要就是簡潔 戰鬥風格，兩塊懸浮屏會第一時間吸引你的注意，不過極具戰鬥性的六邊形方向盤和運動化座椅，包括一些碳纖維裝飾件，會時時刻刻提醒你進入戰鬥狀态。

　　有個細節大家注意，Hyper SSR身上使用的正是廣汽埃安的新品牌标識，那麼這台車也會在明年10月份正式交付。

　　不用想也知道，售價超百萬的Hyper SSR幾乎沒有市場可言，上演一出“醉翁之意不在酒”，真實目的就是希望這台超跑為新品牌賦能，提升品牌形象，為日後上新的走量車型做鋪墊。這種操作其實也并非頭一遭，比如蔚來最早就推出EP9這款跑車來打響品牌，不同的是，埃安團隊還真得把這台Hyper SSR給量産了！

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