mg新能源汽車?在第二十五屆成都國際車展上，品牌年輕化進階的MG品牌以“雙子星”至美頂格轎跑黑标MG7和全球純電超能跨界車MG MULAN領銜，攜全系車型在2号館MG展台悉數登場亮相，現在小編就來說說關于mg新能源汽車?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

mg新能源汽車

在第二十五屆成都國際車展上，品牌年輕化進階的MG品牌以“雙子星”至美頂格轎跑黑标MG7和全球純電超能跨界車MG MULAN領銜，攜全系車型在2号館MG展台悉數登場亮相。

在上汽名爵MG MULAN和MG7發布會後，上汽集團數據業務部副總經理、乘用車公司首席數字官（CDO）張亮，上汽乘用車MG品牌事業部總經理杭海接受了媒體采訪。在這一個小時的溝通時間内，張亮和杭海給我們展示了MG品牌年輕化戰略的最新成果，也解答了很多目前對于MG品牌的疑惑。

年輕化更高層次的演繹

百年大變局之下，各大車企都在不确定性中找尋着适合自己的最優解。

而MG品牌已經早早确定了答案：持續深耕品牌年輕化。從MG MULAN到MG品牌黑标發布，并且推出了黑标首款旗艦之作MG7，MG品牌的探索從未停止。更關鍵的是，還實現了銷量與口碑上的雙向增長。

根據官方數據顯示，今年 1-7 月，MG品牌的累計銷量為 25.4 萬輛，同比增長 97.97%。在今年國内汽車市場整體經營環境偏負面的情況下，MG品牌這樣的成績着實不易，但對于MG團隊而言，這顯然不是其品牌發展的終點。

不久前，MG品牌正式發布了品牌全新設計的純黑LOGO—MG黑标，并強調了MG黑标的标簽—“極緻”。對于旗下銀标與黑标的區别，張亮在采訪中表示，銀标MG是品牌年輕潮流化的基石，滿足MG品牌的基礎訴求，黑标則将扛起實現品牌力突破向上的大旗。

在上汽集團的規劃中，MG黑标将承擔着與合資品牌一較高下的使命。“MG7是第一款能夠完整演繹MG品牌年輕化進階的代表之作，也是承載MG打破簡單低端内卷的國内市場困局，進軍全球市場開拓全新格局的使命。MG黑标的誕生，不僅完整演繹MG品牌年輕化，同時适應用戶趨向高端化的新消費趨勢，也是MG面向汽車行業全球化競争的戰略選擇。”張亮說到。

毫無疑問，MG品牌對MG黑标和MG7傾注心血，寄予厚望。張亮表示，“希望通過打造黑标MG7，赢得中國消費者對于國産燃油車目前最強實力的全方位認可，MG黑标産品一定是在全球汽車行業細分市場擁有最極緻的産品力、最強的競争力，承載着品牌高端化的使命。”另據張亮透漏，MG7的造型設計和産品特征亮相後已經得到了很高的關注度和認可度。

這是MG黑标和MG7對于品牌的意義，但MG黑标和MG7的重要性遠不止在這些。張亮繼續講到：“希望以黑标MG7的問世為契機，帶動高端燃油車産業鍊的發展，和友商一起攜手通過若幹年的努力，讓國産燃油車的面貌煥然一新，就像國産電動車一樣，赢得中國消費者的真正青睐。”

除了産品本身，MG品牌還為黑标産品準備了專門的渠道和服務體系，MG品牌将從目前渠道中挑選優質門店，給予特别授權，以滿足消費者的黑标體驗。截至目前，已有121家經銷商獲得黑标授權，預計到9月這一數字會接近200家。

最後，關于MG7的市場銷量，張亮表示，“關于市場銷量，我們目前并不特别關心，MG目前最關心的是MG7的産能問題，是否能夠及時滿足市場需要，能不能盡快交車給用戶。”在張亮看來，要把産品質量放在首位，以完全調校到位作為交付産品的标準。“MG的研發和質量管理開發團隊都在努力，盡快完成後續工作，争取實現更大的産能以更好滿足下半年的市場需求。”張亮還說到。

重回新能源車市場的第一槍

生而全球，憑借上汽集團的體系優勢和優越的産品實力，MG品牌在“國際化”的道路上越走越順。

自2007年開始“走出去”以來，MG經過數年的深耕錘煉，正成長為具有國際競争力的品牌。近年來更是不斷刷新記錄。截止目前，MG已遠銷全球84個國家和地區，實現連續三年蟬聯中國單一汽車品牌出口第一，海外銷量突破百萬，足迹遍布全球6大洲。

在本屆車展現場，除了全新黑标MG7以外，MG品牌還帶來了另一款全新重磅車型——全球超能跨界車MG MULAN。作為MG投向全球市場的重磅産品，MG MULAN将代表中國品牌征戰全球。因此，對于MG MULAN MG品牌也寄予了極大的厚望。

官方稱該車為MG品牌重回新能源車市場的第一槍，應用了上汽集團的一系列新技術，包括上汽“星雲”純電專屬系統化平台，搭載上汽“魔方”電池，最長續航裡520公裡。此外，在安全方面，MG MULAN以EURO-NCAP歐洲五星安全标準研發，采用“零燃科技”五重防護确保電池安全；擁有行業領先的折彎式副車架、平推式防撞結構，帶來更安全的車身結構；滿足世界造車體系中标準最嚴、門檻最高的REACH、E-MARK等嚴苛歐标，進一步保障駕車人員的安全，讓全球消費者享有全球最高品質。

據悉，MG MULAN将于9月底公布售價，最早于10月底開啟交付。值得一提的是，MG MULAN車已于8月27日開啟預售，僅僅一小時的時間，下訂量便超過1萬台。

張亮表示：“以MG MULAN為代表，MG三年前研發之初，就将其定位為全球車，生來就滿足歐洲市場和中國市場的要求。有人說MG MULAN一看就有“歐範”的氣質，因為MG MULAN從研發之初的用戶調研，産品定義就是在歐洲和中國市場同時進行，以這兩個市場為主。”目前，MG出海已累計100萬輛，随着MG MULAN的到來，将進一步豐富MG出海産品矩陣，并将成為MG品牌行銷全球的産品主力，為沖擊下一個出海100萬輛的目标蓄積力量。

不過，張亮坦言，目前電動車行業也面臨着不小挑戰。“首先，電池的成本變化就是一個挑戰，如果電池成本還像過去半年裡，一塊電池價格有30%~50%的上漲幅度，那電動車廠商是難以承受的；其次，電網負荷能力對電動車行業的發展會産生影響；再者，一些政策變動也會使電動車的市場發展産生波動。”張亮表示，“在這些因素的共同影響下，我們對于純電動車發展過程保持謹慎的樂觀态度，但也堅定看好它的未來。”

毋庸置疑，在這兩款新車的加持下，MG的市場表現會越來越好。

上汽乘用車MG品牌事業部總經理杭海坦言，今年國内汽車市場整體經營環境相比去年遇到很多負面因素影響，MG在上半年受影響較大，但自從6月、7月疫情緩解後，銷量逐步提升。

不過他對下半年和未來的銷量非常有信心，“MG MULAN與MG7都極具産品競争力，相信這兩款旗艦産品會有非常好的市場表現。”

總結：

就在成都車展開幕的幾天之前，中國科技企業巨頭華為高喊“活下去”，把寒氣傳遞給每個人。但如果我們回過頭來再想，盡管眼下整體環境惡劣，但有“危”才有“機”。

對于MG品牌來說，其已經找到了轉“危”為“機”的正确道路——一手高端化，一手電動化。相信在MG MULAN與MG7的加持下，有着産品到渠道營銷的全方位變化，以及MG品牌在海内外市場的多年沉澱，MG品牌将有機會重塑市場格局，助推中國品牌汽車強國夢的踐行。

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