汽車水箱高溫，一般是由以下五種常見原因導緻的：

· 防凍冷卻液缺失；

· 節溫器損壞；

· 水泵不工作；

· 水道堵塞；

· 風扇損壞。

分為兩種情況，一種是自然缺失，自己在冷車時補足即可；另一種是存在防凍液滲漏，滲漏又可以細分為内漏和外漏。内漏是指冷卻液滲入發動機内部，比如氣缸墊的損壞、氣缸壁有砂眼都會導緻内漏的發生，并且維修過程也相對繁瑣，需要分解發動機才能解決。而外漏就比較簡單了，一般可以通過肉眼觀察就能找到漏點，然後處理或者更換損壞的零部件就可以解決高溫的問題。

節溫器主要是用來控制冷卻系統進行大、小循環的零部件，冷卻液進入發動機後溫度逐漸升高，這時節溫器打開，冷卻液流入散熱水箱開始冷卻，冷卻之後再次進入發動機，如此反複循環。如果此時節溫器不能正常開啟，也就意味着冷卻液不能進入水箱散熱，發動機就會出現高溫的情況，要解決此問題隻需要更換節溫器即可。另外，現在部分車型已經開始采用電子節溫器，所以還需要檢查節溫器線路是否損害。

水泵主要是用來強制冷卻液在散熱系統内循環的零部件，一般分為機械水泵和電子水泵兩種。機械水泵葉輪脫落或者皮帶打滑，就會造成冷卻液不循環，也就不能進入水箱散熱，從而導緻汽車高溫，解決方案就是更換新的水泵。而電子水泵除了葉片脫落會導緻高溫外，還有線束短路、保險絲熔斷等故障也會造成電子水泵不工作。所以，在找到故障根源後，進行針對性處理即可。

散熱系統的水道堵塞，就和節溫器損壞所導緻的結果大同小異。水道堵塞一般是由于長時間添加自來水所導緻，自來水會産生水垢堵塞水道，也會産生水鏽腐蝕水道。當然，使用劣質配件也會造成水道堵塞。一般最常見的是散熱水箱堵塞，可以根據堵塞情況來選擇是否更換。

冷卻液在進行大循壞時會流入水箱散熱，除了行駛中的撞風冷卻之外，還會采用電子風扇的冷卻方式。如果電子風扇損壞，不能正常工作，就會導緻水箱内的冷卻液不能有效散熱，從而造成車輛高溫。而一般導緻電子風扇損壞的原因又有繼電器不工作、保險絲熔斷、線束短路等。所以，當散熱風扇不工作時，除了它自身損壞的原因之外，還要重點考慮電路方面，然後根據實際情況維修。

​上面五種原因，隻是導緻車輛水溫高的常見原因，比如水泵皮帶斷裂、水溫傳感器損壞、發動機電腦損壞等原因也會導緻水溫高。并且，當車輛出現水溫高的時候，要确定車輛是真的水溫高，還是儀表和水溫傳感器損壞造所造成假的水溫高。也就是說，在維修前要确定車輛是"真故障"，還是"假故障"，然後再制定相應的維修方案。

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