本文由铖然新媒體工作室原創出品，作者鐘奕。

在汽車市場上成千上萬的汽車産品中，并不是每一款産品的命運都是相同的。他們有的從出生就熱銷，不斷更新換代，生命周期甚至可以延續幾十年；有的車型，較好不叫座，雖然各方評價都很高，或許脫離了實際需求，銷量始終不溫不火；而更有的車型，甚至從實現量産到退出市場都沒有銷售出太多産品。

不過在筆者看來，相比于一些始終沒有銷量的車型來說，昙花一現般的車型可能是最為可悲的一類車型，而今天我們的要讨論的主角就是這麼一款昙花一現般的車型。

危難時刻邁威拯救了力帆汽車

我們要說的汽車産品就是重慶力帆的邁威，一款曾經挽救了力帆汽車品牌的車型。為什麼說邁威拯救了力帆汽車呢？

SUV方面，力帆擁有力帆X50/X60/X80三款産品，但是顯然這三款産品也已經沒有任何回天之力了，力帆甚至都沒有為他們推出過改款車型。

正當力帆汽車一籌莫展之際，力帆推出的邁威車型沒想到一炮而紅。同樣作為一款售價僅僅為5.78萬元-7.98萬元的緊湊型SUV車型，其外觀沒有十分出彩的設計，但是這台看似不大的小車确着實是一台7座SUV。正是由于超高性價比 7座SUV的設計，一下子在汽車圈炸開了鍋，受到了市場的關注，也引來了一些四五線地區消費者的追捧。就這樣，邁威在上市不到2個月的時候，銷量猛增到7000 台，更是在2016年12月交出了8200台的曆史最高成績。

對于邁威取得的成績，相信很多人都沒有猜到這個結果，同時筆者也相信甚至連力帆汽車的領導層也不會想到有如此結果。

爬的高摔的疼：邁威品控嚴重失控

邁威的成功是很多人沒有想到的，但是邁威的失敗更是沒有人能夠預料到的。邁威的高銷量僅僅維持了三個自然月，很快就在今年4月份開始一落千丈，而在今年三季度中，在其他産品迎來金九銀十爆發式正常的時候，邁威的月銷量進一步下探到僅僅隻有1000台出頭。

消費者緣何對一款産品的追捧到避之不及轉變如此之快？很簡單，邁威的品控嚴重失控，已購車的消費者給出了幾乎完全負面的信息反饋。

從車質網和汽車之家邁威論壇裡，我們可以看到很多車主的控訴。首先，邁威的發動機就很不給力，噪聲大暫且不說，對于一台7座SUV來說，一台馬力僅為109匹的1.5L自吸發動機顯然是不夠用的，小馬拉大車的現象十分明顯。而當車主打開空調之後，邁威真的可以說是完全跑不動。其次，包括發動機、變速箱、車門、懸挂在内的幾乎所有部件都存在各種各樣的異響，有車主甚至無奈打趣到真的是“除了喇叭不響哪裡都響”。導緻車輛各部位出現異響、漏水的原因，顯然是因為力帆汽車的生産流水線的工藝水平不達标。在目前各大自主品牌紛紛引進先進流水線、機器人、激光焊接等先進制造設備的同時，力帆汽車生産出完全不符合消費者最基本使用需求的産品，被消費者所抛棄隻是早晚的事情。

寫在最後

市場經濟下，任何企業能否生存都需要依靠自身努力。消費者并不是愚鈍的傻子，并不會一而再再而三的為劣質的産品買單。或許對于力帆汽車來說，在研發新品之前，更重要的事情還是要提高自身裝配工藝水平才是。（文/鐘奕）

邱小铖（wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有态度，邱小铖就是那麼任性！

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