現在很多車企都喜歡玩姐妹車型。像一汽-大衆和上海大衆，一汽豐田和廣汽豐田，東風本田和廣汽本田，相對應的車型是卡羅拉和雷淩，寶來和朗逸，缤智和XR-V，冠道和UR-V，後來有亞洲龍和凱美瑞，亞洲獅和淩尚等等等等，數不勝數。

這些姐妹車型裡，有些賣得都很好，有些賣得都不好，還有些是一個賣的好，一個賣的不好。

今天我就和大家說說第一種，兩者賣得都很好。

它們就是一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田的雷淩。根據2021年銷量顯示，一汽豐田卡羅拉賣了31萬輛，廣汽豐田雷淩賣了22萬輛。雙車能有這樣的表現可以說是絕對的雙赢，這也體現出了豐田的強大。

那麼問題來了，都是一個媽生的，都是一個平台生産出來的，動力完全一緻，産品調性也完全一緻，那它們産品上細節上到底有哪裡不同呢？消費者該如何區分呢？

我個人覺得，卡羅拉和雷淩之間的差異有三點。

首先是産品定位

卡羅拉底蘊深厚，口碑甚佳，深得消費者的喜愛，易于操控，空間舒适，關鍵還省油，雷淩定位傾向于年輕運動，無論是外觀的設計，内飾的選材都是和卡羅拉有比較大的區别的。能感覺得出來，雷淩作為後來者，是具有後發優勢的，即更能貼近年輕消費者。

卡羅拉的劣勢就是雷淩的優勢，但卡羅拉的優勢就是強大的口碑傳播，同時，一汽豐田在渠道建設方面還是要比廣汽豐田更好，4s店無論在數量還是三四線城市的普及度方面都要更強，這無疑很大一部分程度直接影響銷量。

第二是接受程度

前文說過了卡羅拉的曆史悠久，卡羅拉至今已經有11代産品了，而雷淩是2014年才剛推出的，所以雷淩真的很年輕。

雖然雷淩和卡羅拉同根同源，還頂着美版卡羅拉的名頭，頭頭腳腳、裡裡外外都是一樣的，但大家對雷淩就是不熟悉。想想也是，卡羅拉經過幾十年的耕耘，擁有無數用戶，口碑力量十分強大。

雷淩的主力用戶還是在年輕群體，所以它在細節方面的設計更能跟得上市場潮流。

第三 性價比方面

安全配置方面兩車都差不多。我們以雷淩2022款 185T CVT豪華版和卡羅拉 2021款 1.2T S-CVT 先鋒PLUS版為例，兩者都配備了前後排安全氣囊，膝部氣囊，副駕駛氣墊氣囊，胎壓顯示，車道偏離，車道保持，主動刹車/主動安全系統、全速自适應巡航等功能。

其他舒适性配置方面，雷淩則比卡羅拉多了LED遠近光燈，後座出風口，後排USB，電動天窗等。可以說雷淩的配置比卡羅拉稍微豐富一些。

在大家更加關注的終端優惠方面，雷淩的優惠力度要比卡羅拉更大一些，我們還以雷淩2022款1.2T入門版和卡羅拉 2021款 1.2T入門版本舉例，雷淩的指導價為12.98萬，終端價格為11.48萬，卡羅拉的指導價為12.28萬，終端價格為11.48萬。顯然，雷淩要實在的多。

結論就是，都是1.2T自動入門版車型，雷淩的配置比卡羅拉更豐富，價格也更有競争力。

寫在最後：

在有些人的眼裡，雷淩就是卡羅拉的運動版車型。單憑這一點，雷淩就落了下風。但雷淩的表現卻不落下風，年22萬的成績确實讓卡羅拉感受到了壓力。

不管怎樣，豐田才是最大的赢家。

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