波音空客飛機在許多方面各有各的不同。

比如，駕駛艙窗樣式結構，波音747、777、767、757就基本一緻。而737就獨成一派。

比如中控台及油門推力杆，波音機型系列基本上保持一緻，737系列有些不同，相比之下簡單一些。

比如操縱杆，波音747、777、767、757就風格一緻，而737系列則另成一派。

兩個機種，同樣級别的機型無論是飛行原理、空氣動力學、安全性、經濟性、機身結構、操縱性、空間大小、客艙布局等等基本上是一樣的。不同的是各個細節，或者各自的重點優勢而已。

操縱杆

【下圖】波音飛機、麥道飛機和許多機型的操縱杆如圖所示，為傳統推拉杆。此圖為波音737操縱杆。

【下圖】空客機型操縱杆，為側杆操作。當初A320面世時，這個側杆操縱杆引起了世界民航界的一緻懷疑，許多飛行員相當抵觸。但是經過幾年的飛行實踐，世界上所有航空公司都接受并贊賞起這種側杆操縱杆來。許多人就因為它，把空客形容為民航機中的戰鬥機。但是，國内一些航空公司的飛行規定，不允許副駕駛在着陸時操縱飛機，也與側杆操縱有關。

油門杆

【下圖】波音式油門推杆。

【下圖】空客式油門推杆。

中控操作台

【下圖】波音式中控台，此圖為B777駕駛艙。777、767、757、747中控台基本相似；737則有大不同。

【下圖】空客式中控台，空客機型的中控台基本一緻。

頂部操作面闆

【下圖】波音737系列駕駛艙頂部操作面闆，波音系列的頂部操作面闆基本上風格一緻。

【下圖】空客系列的頂部操作面闆，空客系列的頂部操作面闆基本上風格一緻。

駕駛艙

【下圖】某航空公司波音737-300的飛行機組。

【下圖】波音737-700/800/900駕駛 ，波音737-700/800/900都是先進的液晶儀表顯示了，自動化程度相當高，充分節省了飛行員的精力。

【下圖】波音737-700/800/900駕駛艙夜間着陸情景，決斷高度上引進燈清晰可見。

【下圖】波音757/767駕駛艙，757、767系列飛機的儀表布局與737-300的基本上一緻，尤其是主飛行顯示區的儀表布局。

【下圖】波音777駕駛艙，777是許多飛行員的夢想和航空公司的驕傲。

【下圖】波音747-400駕駛艙，747是遠程四發寬體重型飛機，注意油門杆是四個推力手柄。

【下圖】麥道82/90駕駛艙，該系列機型為傳統機電式儀表，飛行航班任務時需要配備随機工程師。

【下圖】東航麥道機型的飛行員 。

【下圖】南航麥道82飛行員進行航前準備。

【下圖】空客A300/310駕駛艙，注意該機型為老式機電儀表，為空中客車第一代飛機，所以駕駛艙設計還學習波音737、757的模式。操縱杆亦為傳統推拉式。

【下圖】南航空客A300飛行員，在執行該機型的最後一次航班運輸任務。目前該機型已退出國内市場。

【下圖】空客A319/330駕駛艙，注意空客駕駛艙與前面波音駕駛艙有什麼不同。

【下圖】國航西南航空客A319飛行員，在進行航前駕駛艙準備。

【下圖】空客A320/321駕駛艙。

【下圖】空客A320/321駕駛艙，這是飛行員在晚間巡航時拍攝的。

【下圖】空客A340駕駛艙，A340為四發遠程寬體重型客機，注意中控台油門推杆為四個推力手柄。

【下圖】東航空客A340飛行員在完成接機任務時着陸浦東國際機場 。

總而言之，波音機型的駕駛艙相對有些繁亂，操作貌似很複雜，并且737系列空間相對窄小。許多飛行員表示，波音飛機雖然操作風格複雜，但是非常符合飛行理念，有些操作甚至很人性化。

空中客車的駕駛艙非常簡潔幹淨，一目了然，按鍵排列井井有條，布局簡單大氣，空間寬敞。但是有飛行員描述駕駛空客就像用傻瓜相機拍照，練不出技術，沒有飛行樂趣。

另外，空客的側杆操縱杆是值得表揚的地方，如果飛機發生正面撞擊，可以對飛行員産生一定的保護，不受傳統推拉杆的撞擊。

來源：@搜狐博客·花生雲淡風輕

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