對于沈陽桃仙機場的交通出行，人們有很多吐槽。首先吐槽的是沈陽地鐵沒有引入到桃仙機場，以至于外地人在機場下飛機之後不知所措，不知道如何坐車回沈陽市區，因此很多外地人對沈陽機場周邊的交通有很多的抱怨。
其次人們吐槽比較多的是沈陽桃仙機場跟沈丹鐵路線那麼近，可是普速鐵路乃至沈丹客專都沒有在沈陽桃仙機場設立站點。這樣的話丹東、本溪等城市百姓無法乘坐鐵路列車直接到達桃仙機場，這方面人們也有很多吐槽。
不過在未來的日子裡這些煩惱将不複存在。沈陽地鐵2号線南延線預計在2023年通車，地鐵能引入到沈陽桃仙機場T3航站樓。
從沈陽交通十四五規劃上來看沈陽要按照F級别标準擴建二跑道。之前由于沈丹鐵路沒有外遷，沈陽桃仙機場一直無法擴建，現如今這些煩惱不複存在。
而且這次沈陽也吸取了之前的教訓，規劃建設T4航站樓的時候考慮到了高鐵、城際鐵路、軌道交通等交通方式的引入，最終讓沈陽桃仙機場徹底融入國家高鐵網絡，就像長春龍嘉機場高鐵站那樣。
如果這些規劃能夠實現的話，鞍山、撫順、本溪、遼陽、鐵嶺等城市未來可以乘坐城際鐵路列車到達桃仙機場。畢竟現如今沈陽都市圈加大基礎設施建設，沈陽交通十四五規劃當中也提到了研究沈本、沈撫、沈鐵、沈遼鞍等方向的城際鐵路。
這兩個條件同時滿足的話，鞍山、撫順、本溪、遼陽、鐵嶺真的可以乘坐鐵路列車從當地到達沈陽桃仙機場，而不用在沈陽市區乘坐地鐵2号線到達桃仙機場，這樣更方便，出行效率更高，期待早日實現。
沈陽桃仙機場/圖片來源: 百度圖片
而建造這樣一個大機場，如何實現擴容呢？
沈陽市将着重加強與機場集團的戰略合作，加快機場二跑道建設，積極推動T4航站樓及綜合交通換乘中心前期研究，将桃仙國際機場打造成集航空運輸、高速鐵路、城際鐵路、城市軌道、公路客運等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐，向西打開機場門戶。
2023年，沈陽地鐵2号線将直達桃仙機場，4号線将沈陽北站、沈陽站、新沈陽南站串聯一體，開啟空鐵聯運新局面。
沈陽桃仙機場 圖片來源于百度圖片
文/馬嘉澤
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