開車上路，面對國内糟糕的路況，輪胎紮釘、剮蹭這樣的故障也就在所難免了，相信幾乎每一位車主都經曆過輪胎紮釘的情況，久而久之，好多人對此也都有 了一定的經驗：輪胎被釘子紮了之後，是可以修補的；輪胎修補超過三次一般就不建議修補了；輪胎側面損傷一般不建議修補，都建議更換等等。

那麼今天要說的問題來了，輪胎側面損傷真的就不能修補，隻能更換麼？其實不然，分情況。很多時候，輪胎側面損傷明明可以修補，維修人員卻建議更換，這就造成了資源的浪費。

為什麼好多人說輪胎側面損傷不能修補？

我們通常所說的輪胎側面損傷，指的是輪胎的胎肩和胎側部分，被紮釘子了或者被劃傷了。輪胎側面是輪胎最薄弱的地方，如果損傷了會增加爆胎隐患，且修補難度也比較大，所以好多人甚至輪胎廠家都不建議修補，隻建議更換。

還有畢竟不管怎樣，更換輪胎給人感覺總要比修補輪胎好得多，且還能拉動消費，何樂而不為？

那麼輪胎側面損傷到底能不能修補呢？這個還真得分情況，如果區分不清貿然修補繼續使用了，還真有很大的爆胎隐患呢。

輪胎側面損傷在什麼情況下能夠修複？

這裡就不得不簡單提一下輪胎的結構了，現在的汽車輪胎基本上都是子午線輪胎，主要由簾布層和橡膠組成。簾布層是由橫向和縱向的簾子線組成的（有的還有鋼絲網線），主要起到承重的作用，而橡膠則主要起到密封和柔性變形的功能。

輪胎被紮後洩氣，主要是輪胎氣密層被破壞了，這個是可以修補的。但如果輪胎簾布層受損了，是會直接影響到輪胎強度的，簾子線斷的越多，爆胎隐患也就越大。同理，如果輪胎内簾子線沒有被紮斷，在恢複氣密性之後輪胎還是能夠正常使用的。

所以輪胎側面在損傷之後，如果簾布層沒有受損，就還是可以修複且不會增加爆胎隐患的。

輪胎側面多大的損傷能夠修複？

輪胎側面的簾布層是很少的，且線束都是縱向排列的，所以對于一些用肉眼不能判斷簾布層是否損壞的情況，會有這麼一個參考的标準：如果輪胎側面劃痕徑向長度小于5cm，軸向長度小于0.5cm，就可以修補。

如果傷了簾布層就不能修補了麼？

是的，但這又有一個“度”。一般情況下，如果輪胎側面簾布層斷了三根以上，就不建議修補了，會影響行車安全。如果斷掉的簾布層小于等于三根，就還是可以修複的。

輪胎側面損傷的修複辦法

我們常見的傳統的補胎手段有：冷補、熱補、蘑菇釘、穿膠條等。

而關于輪胎側壁的修補，隻能用一種辦法：熱補。其他辦法都不行，就算是補上了，要不了多久也會再漏氣。

但說到熱補，其實真正了解這門手藝，或者能夠修補好的人，不多。現在的補胎店，一般都采用冷補的辦法，很少熱補，不過能夠熱補的手藝人也并非找不到，多問幾家補胎店就可以了。

輪胎側面損傷修複案例展示

1、如下圖這種情況，輪胎側面損傷，但是并沒有漏線（簾布線），也沒有漏氣，這種情況，是沒有安全問題的，但最好把輪胎外邊的橡膠保護層補上，以保護簾布層。

2、如果輪胎側面損傷漏線了，且簾布線斷裂沒超過三根，輪胎也沒有漏氣，也是沒問題的，但輪胎外邊的橡膠保護層一定要補上。

3、輪胎側面損傷，漏氣了，傷口在可修複範圍之内，那就直接用熱補的辦法補上就是。

4、輪胎側面鼓包。不能修補。輪胎之所以鼓包，就是因為輪胎側面的簾布層斷裂導緻的。所以這種情況不建議修補，隻能更換。

5、如果輪胎側面嚴重受傷，傷口大小超過可修補範圍或簾布線斷裂超過三根，就不建議修補了，直接更換。

汽車輪胎質量的好壞，直接影響着行車安全。如果輪胎胎側被紮，傳統的修補辦法很難修補，隻有熱補一種辦法最為靠譜，且胎側又是輪胎最薄弱的地方，所 以維修師傅與其費力給你補胎（普通手藝的師傅也補不了），不如告訴你“不建議修補，有可能爆胎”，直接更換更為省事。這也就造成了車主會多花錢或者造成資 源浪費，所以衆位車主，别忘了，胎側受損在一些情況下是完全可以修補的，當然更換新輪胎的話更好，就看如何選擇了。

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