開始因為工作需要想到去考一個駕照，現在從事的是業務的工作不會開車走到哪裡都不方便，所以去年四月份去報名了，由于受疫情影響直到7月9号去考了科目一，一次性通過，接下來由于教練原因一個多月時間沒有去練車，後來一個星期去一次學的進度有些慢，有些科二開始考試了我還在學S彎的過程，學得慢的原因1、一個星期去一次，學着忘着，最好是一個星期去兩次，然後要做筆記，要不然會慢慢忘記，這種機械性的學習需要反複練習，需要記點位，到哪方向盤怎麼打。這些點位需要記清，記不清達不到效果總是出位置，科二主要還是記點位。

每天6點要去駕校，5點多要起床,天氣冷的時候路上幾乎沒有人，早上見得最多的是早起跑步的人和環衛工人，做早餐的人，天色暗沉很安靜路上能遇到一個精神不正常的人在走來走去，每個星期的早上都能遇到。不知道什麼原因會讓他發瘋，内心一絲小觸動，感到生活是苦的，這種苦讓人看到生活不容易的一面。其實想想駕校教練也是一份苦的差事，一大早要起來，很晚才回去。高負荷的工作！

科目二的學習内容

1、S彎

S彎有大S彎和小S彎，S彎主要是車輛走S型道路要求車身不能壓線，按S型走根據點位打方向盤車身最高點點到黃線方向盤向左打一圈，然後最高點頂着黃線行駛，不能壓線借多少還多少繼續行駛最高點頂着黃線方向盤回正然後看後視鏡右邊出黃線時打一圈挨着黃線繼續行駛還是不能壓線，過了S 彎車身正方向盤回正。小S彎車身最高點方向盤中心位置對準前面的杆子（每個練習場有指定點），車身最高點過白線兩個手指方向盤向左打一圈車身正回進入下一項目直角轉彎。

到這裡向右一圈

到這裡方向盤回正

到這裡向左一圈

2、直角轉彎

大S彎後的直角轉彎，車身和黃線的距離保持在10公分車子到了指定的位置打左轉向燈繼續前行到了指定點位門框線過一個手指頭向左打死，撥回轉向燈，這個時候注意不要壓線，壓線100分扣完，車身正方向盤回正，進入下一項目坡道定點。

直角轉彎

3、坡道定點

上坡道的時候車身和右邊黃線不能超過30公分，方向盤中心位置對準從右邊數過來第二根黃線中心點，直接開上去車身和右邊距離也要看一下，不能超過30公分，後視鏡邊緣對着中間寬的黃線邊緣一腳刹車，拉手刹放手刹，方向盤向左打4/1，腳擡離合到車身微微的發抖慢慢地放腳刹，坡道此項目算完成，車頭不能超線，車距不能超30公分，超出位置100分扣完。

4、倒車入庫

右入庫，車身進入倒車入庫車道方向盤中心位置對準第二根黃線的1/3位置，肩膀過黃線踩刹車然後觀察基準點在哪邊，挂倒檔車子向後行駛，在看基準點在哪裡，當第二根管露一點頭的時候方向盤向右打死，（考場裡面是看樹，兩棵樹第二棵樹露一點的時候，觀察車身和庫角的位置到30公分的時候回半圈，車身繼續往車庫裡面當車身和庫線出現前寬後窄方向盤回正，也要看一下車屁股左右的距離，哪邊寬方向盤就向哪邊推1/4，調整後方向盤放平，觀察門把手和最後面車庫黃線的位置當門把手中心點對着後面黃線立即踩刹車，車身不能出黃線，出了100分扣完，左入庫，車身出庫的時候看兩邊的距離，門框有一個基準點對黃線向左打方向盤一圈加1/4，前後視鏡超出前面黃線踩刹車，挂倒檔觀察後視鏡車身對着庫角的時候方向盤向左打死然後從後視鏡裡觀察車身和庫角30公分的時候回半圈方向盤，繼續觀察車身和兩邊庫黃線出現前寬後窄的時候回正方向盤觀察門把手在最後庫黃線中心位置的時候踩刹車，車子出庫的時候看一下兩邊距離，還是向前面說的方式出車庫，進入下一項目側方位停車。

5、側方位停車

車子要進入側方位停車車道，雨刮器最高點靠着黃線行駛保持30公分的距離，車身要正也就是車身和黃線平行當庫角出來的時候一腳刹車，挂到檔庫角慢慢消失在右後視鏡中露一點向右一圈，觀察右後視鏡車身門把手靠近黃線向左一圈，繼續往後到車車輪外框邊線靠近黃線的時候向左打死，車身和黃線平行的時候一腳刹車，挂一檔打左轉向燈，當車輪壓到黃線的時候全部回正，人在路中心的時候方向盤向左打一圈加1/4（根據情況而定），注意不要壓線，壓線100分扣完。

昨天考了科目二沒有通過，其實就在昨天等候進廠時，考員出來的時候很多就沒有通過，各種情況挂的都有側方位停車、坡道定點超線，坡到熄火、各種原因，總之考科二還真不是那麼容易的，科目二考了兩次沒有通過，内心比較崩潰，并不是說平時學得不行，而是因為心态不好而沒有考好，為什麼心态不好呢因為太過緊張，頭一天考試失眠一晚上第二天起來精神不好，開車需要大腦控制的很好，由其是科目二考試點位要記的很清楚。一到考場精神不好加上緊張很容易挂科，為什麼有很多平時練得好的反而考不過，真的是考心裡素質的地方。心理素質好，能夠鎮定的人通常通過率就要高一些！考駕駛證這一條道對于有的人來說比較容易對于有的人來說真的是一部勵志史詩，很心酸，我想了想科二還要的是細心，專注，不能有一絲分心，一分心也容易挂科！繼續加油希望早點拿到駕照！

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