比手機還要大的ipad?上周，博泰，對的，就是上海車展号稱唯一一家互聯網造車造出成品概念車的博泰，發布了一款名為I·P·D·A的車機産品一定要弄成這個名字其實也蠻需要勇氣的，因為在媒體報道“鋪貨”并産生傳播效應前，你要這麼搜索，搜索引擎都會善意的詢問你要找的是不是IPAD（其實真正的蘋果粉都會打iPad *注意大小寫），于是我們幾乎沒辦法通過搜索引擎找到産品圖，下面我們就來聊聊關于比手機還要大的ipad?接下來我們就一起去了解一下吧!

比手機還要大的ipad

上周，博泰，對的，就是上海車展号稱唯一一家互聯網造車造出成品概念車的博泰，發布了一款名為I·P·D·A的車機産品。一定要弄成這個名字其實也蠻需要勇氣的，因為在媒體報道“鋪貨”并産生傳播效應前，你要這麼搜索，搜索引擎都會善意的詢問你要找的是不是IPAD（其實真正的蘋果粉都會打iPad *注意大小寫），于是我們幾乎沒辦法通過搜索引擎找到産品圖。

除了名稱要霸氣，價格也要“勁道”不是？于是我們就看到令人傻眼的報價，标準版5699，豪華版6299。此時各家媒體開始背書，光這個8寸屏報價就得1200，是啊，想必賣3xxx的真iPad也得承受這個成本價吧？碰巧老濕最近在思考怎麼制定車機的評測标準，關于觸控體驗一項，或許還得用評分制，譬如将iPad的觸控體驗能打100分的話，我們真希望這樣的觸屏體驗能達到相應的水準（這會估計您已經聽出我們要表達的那個意思了）。

有了報價我們還得看我們能得到什麼：

硬件飛思卡爾解決方案、iMX6Q四核處理器、2G内存、16G閃存、8寸大猩猩三代防眩屏、三軸陀螺儀、加速度感應器；

軟件 科大訊飛語音識别技術、高德導航數據（可能軟件自己開發）、自己研發的UI、支持蘋果CarPlay；

服務 跨境2.5/3/4/5G 移動網絡HUB 對的 是外置的。

到這裡，基本廠商要傳達的産品信息已經羅列完畢，如果您發現有遺漏的咱們可以補充。但現在，我們想理性的讨論一下值不值的問題。

6000是什麼概念？如果我買台9.7寸的WiFi版iPad，咱們可以買兩台。給自己的車買個Pad，會花6000的人都會是什麼人？又什麼樣的車子需要安裝這樣一個聰明的大腦呢？

博泰于上海車展展出的概念車 Project N

車的智能化确實是汽車行業的一個重要發展方向，但這樣的商業機會更多的還是在車廠；後裝市場，特别是國内的後裝市場，對價格非常敏感，有需要安裝車機的用戶，大多是購買低配或對原裝車機不滿意的用戶。前者對價格“斤斤計較”，後者，你需要給到充分的換裝理由。以價格邏輯來思考，前者已經被排除在IPDA的用戶群之外，我們再來讨論一下後者。

願意花五六千，裝非原廠車機的會是什麼人？這一下讓人想起粗糧經常挂嘴邊的一個關鍵詞，“發燒”友。确實，筆者身邊有這樣的人，買了三四十萬的車，還經常大動幹戈的裝個“無損”行車記錄儀，這些人天生喜歡折騰，在折騰中了解熟悉甚至理解自己這輛車，在這個層面上看，他們是非常愛車的。除了這類人，還會有人買IPDA麼？筆者暫時想不出來了。

有媒體說，這台車機不是走量的，這話很對，筆者似乎也在别處也經常聽到這樣的說辭。而在互聯網圈内，你不走量走性價比，就得走情懷。但通常在國内賣情懷的都混不開，最後還得向市場向現實低頭。當然博泰還有強大的前裝市場，因此不至于因為一個後裝産品走到山窮水盡的一步。那為啥博泰還要在這個時候做這樣一個吃力又不一定讨好的事呢？

Project N概念車中控部分

其實這玩意，跟iVoka Mini X類似，讓老濕猜我會覺得這其實都是Project N的一個部分。有喜歡軍事的朋友應該知道，設計制造一款飛機，雷達、發動機要獨立預研，最後與機體融合在一起。iVoka Mini X與這個IPDA就像飛機的雷達和發動機，都是“飛機”研發的一個獨立分支，最後或許都會不斷叠代直到Project N定型，在這之前，iVoka Mini X與IPDA還得負責收集用戶行為數據，以成就Project N的“最強大腦”。這麼說當然很“陰謀論”了，是筆者的一家之言。

但按照筆者認為合理的邏輯，通過對Project N分支項目的研發，在研發出階段性成果的時候“以販養吸”，同時又能收集到不少的行為樣本數據，真不失為一箭三雕的好計策！這麼來看，IPDA的售價就非常合理了，這價格本來就是要用來分人的，前面筆者能想象到的用戶，就是博泰要找的标本，因為隻有這樣喜歡折騰的人，才是真正的玩家，才能給到他們更靠譜的體驗數據來讓車機叠代進化，最後成就他們的Project N，大概應該就是這樣吧。

到此，你我也就不必再為這個價格糾結了，筆者有台完全不智能的老爺車，掙得也不多，所以....至于您買不買，反正我是不買。

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