開了10年的奧迪a4l還有必要買嗎?大家好，我是新款奧迪A4L的車主方先生，從事一家網絡公司的主管職位，年收入20萬左右，我提的這台是豪華動感版，提車價是28.5萬，保險購置稅落地一共花了32萬當時也看了寶馬3系，喜歡的車型超預算了，綜合考慮後提了這台A4L，這次受老謝邀請和大家分享我的真實購車經曆和用車感受，希望能給大家帶來一些有用的經驗，今天小編就來聊一聊關于開了10年的奧迪a4l還有必要買嗎?接下來我們就一起去研究一下吧!

開了10年的奧迪a4l還有必要買嗎

大家好，我是新款奧迪A4L的車主方先生，從事一家網絡公司的主管職位，年收入20萬左右，我提的這台是豪華動感版，提車價是28.5萬，保險購置稅落地一共花了32萬。當時也看了寶馬3系，喜歡的車型超預算了，綜合考慮後提了這台A4L，這次受老謝邀請和大家分享我的真實購車經曆和用車感受，希望能給大家帶來一些有用的經驗。

外觀方面，這一次改款後，A4L運動套件的辨識度更加明顯，辨識度很高，而且足夠犀利，蜂窩狀的進氣格栅很有性能車的味道，徹底擺脫了運動套件不運動的說法。頭燈上兩道燈眉十分搶眼。

側面可以看出钣金工藝非常紮實，各個零部件的對接和鍍鉻很整齊，接縫非常小而均勻，腰線從車門，到油箱蓋到後翼子闆非常淩厲，體現出豪華車該有的精緻感。

尾部和高配車型區别都不大，尾燈的亮度非常高，後方司機估計會比較會晃眼，現在奧迪A4L高低配基本維持了很高的相似度，好處是低配車主不再會覺得“低人一等”，值得一提的是雙邊兩出的排氣孔是真實的。

内飾很遺憾沒有用上和奧迪A6L那樣大刀闊斧的改動，簡單說就是屏幕更大了，但反應速度不夠快，還出現過死機的問題，做工用料維持了奧迪一貫的工業科技風格，嚴絲合縫，旋鈕按鍵阻尼出色。要吐槽的是MMI實體按鈕控制區變為了儲物槽，瞬間掉檔次了不少。座椅方面，标配運動座椅，包裏、承托感奔馳，就是偏硬不夠舒服。

我身高180cm坐進前排并保持合适坐姿頭部空還能剩餘4指，屬于正常表現保持前排座椅位置不動，後排腿部空間2拳，頭部空間3指，表現和現款車型持平。

動力方面：我這台是中功率版本的2.0T，最大功率190馬力，最大扭矩320牛米。匹配的是7速濕式雙離合變速箱，代号是DL382。奧迪A4L的油門踏闆調校不算積極，不過也沒有達到像雷克薩斯ES那樣“肉”，發動機中低轉速扭矩儲備相當好，很有底氣。

開過奧迪A4L的知道，舒适好開的駕駛特點，不論外觀内飾怎麼改變，輕松一直都是它所追求的。轉向手感整體比印象中的奧迪品牌要更沉，低速阻尼偏大開起來後阻尼力度變化倒不是很明顯，很輕松就能上手也不會給人留下什麼深刻的印象。

7速雙離合變速箱被标定得非常平順，低速頓挫感被調教的很好，但是相對地急加速響應并不是那麼利落，隻能說有舍有得，好在效率很高，綜合油耗才8.3L/100km。

底盤方面，之前試駕過奔馳C級和寶馬3系，比它們稍硬一點，用最簡單的路感表達運動。我承認奧迪A4L的底盤在運動性和舒适性的兼顧沒有寶馬3系做得好。

寫在最後：

總的來說，這款奧迪A4L，也深度駕駛了2個月，以上分享的真實體驗就到這，雖然A4L的外觀變運動了，但它給不了人太強的運動感，隻能說整體偏舒适好開。大家覺得奧迪A4L和3系誰更值得選？歡迎下方留言評論，謝謝！

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