在很多車友的眼中，摩托車的保養無非就是更換機油，潤滑并調整鍊條張緊度。但對于保養項目的認識還不是很全面，今天，我就給大家分享一下摩托車的保養以及全車油液的更換周期。

圖為筆者給本地摩瑞MG500車友更換機油機濾所拍

1.機油

機油這東西，是保養的首位，如何正确選擇機油。可以參考以下：多缸，高轉速，必須使用進口半合成機油以上，最好是用全合成進口機油。但千萬别加那些牛皮哄哄的所謂添加劑。風油冷車對機油的要求高于用水冷車。而某些單缸大排量車，由于曲軸是用曲軸軸承的，對機油要求比較低，可以使用半合成的，或SG級的正牌機油。

切記：不能使用汽車機油，這點很重要，不能使用，堅決不能使用。因為汽車的發動機和變速箱是分開潤滑的，所以兩個機件所用到的油液也不同，但摩托車不一樣，摩托車的發動機和變速箱，以及離合器，都使用一種油液，油液的粘度以及添加劑和汽車機油大不相同，強行添加會導緻發動機的過早損壞。摩托車機油裡的全合成一般3000-4000公裡更換即可，無需浪費，還有機濾，如果你的車是大貿行貨，定期更換同品牌機油，那麼發動機裡應該非常幹淨，無需過多的更換機油濾，換兩次機油更換一次機濾就可以。如果你上次用7100下次想用300V，那機濾就要一并更換(因為機濾裡會有殘留機油，不同品牌不同規格機油不要混用)

圖為筆者更換過的龍蟠機油 及機油濾清器

如果動手能力強的車友，也可以自己更換，更換摩托車機油是一件很簡單并容易操作的拆裝作業，它不需要舉升機器，且對工具的選用要求不多。

圖為更換Benelli 150作業

關于更換摩托車的工具選用（這個摩瑞車友可以記一下，方便下次保養時候工具的選用）

大号快速扳手一個，67P-14機濾扳手一個（不建議使用鍊條式機濾扳手，容易損傷機濾殼體），720mm短截杆一個（方便快速扳手于機濾扳手的匹配，摩瑞500排氣會妨礙快速扳手調整端的活動量，用短截杆延長方可解決），12mm套筒扳手(拆卸油底殼放油螺絲),中号力矩扳手（機油濾芯的力矩為20N.M 5N.M 油底殼螺絲的力矩為25NM 5N.M)放油注意事項放油前盡量讓發動機自然燃燒10分鐘左右，使得機油溫度升高，流動性更好，放的話也能放幹淨。

摩瑞500的機濾于排氣的間距很小，盡量帶手套作業，避免不必要的燙傷。放機油前最好把發動機底護闆拆卸掉，避免拆卸機濾時造成廢機油流上發動機底護闆，容易粘灰，不好清理。發動機放油螺栓拆卸時有一個墊片，但墊片的兩邊不一樣，一定不能裝反，裝反容易造成發動機油底螺絲漏油隐患，墊片的平面朝發動機，豁面朝螺絲。

在添加機油之前，一定要了解自己車輛發動機實際的機油加注量，實際加注量與具體液位為準，盡量不要加多，容易造成催化器的過早損壞。

2.空濾

空濾對于一部好車來說，就是運動員的肺。所以，使用幹淨的空氣濾是很必須的。進口車的空濾比較貴，一個幾百，有些車友一聽說這麼貴，就想，還是不換了。

但這是不行的，空濾一破損，灰塵，沙土統統就會通過化油器【電噴也一樣】進入氣缸，磨損活塞環和氣門，如果堵塞，就會造成進氣不暢，燃燒不完全，發動機效率低下，動力不足，耗油增加。油耗增加有可能會導緻排氣高速冒黑煙。久了氣門積炭，車的耐用性，動力就會打折扣。尤其在北方空氣質量不好的城市，空濾每隔幾個月就得清洗一下。

筆者修過的四缸機器 長時間進氣髒污造成的活塞環磨損

3.輪胎

對于大排量機車來說，不要貪便宜購買二手胎或國産普通胎。二手胎使用過一段時間，也可能放置了好幾年，由此導緻的橡膠老化問題是非常嚴重的，這種輪胎可能花紋看似還挺深，但抓地性能已經下降的非常厲害了。

圖為我自己購買的倍耐力蠍子胎

自己動手更換

而那些胎紋過淺，或刻過的輪胎就更不要考慮了。現在淘寶這麼發達最好買新胎進口胎，一條一千多塊而已，和你的車價比也就是幾十分之一的錢，但輪胎作為摩托車騎行時和地面接觸的唯一選擇，多花點錢在輪胎上是非常非常明智的選擇!

車友更換輪胎請到專業輪胎店，換完必須要做動平衡

日常輪胎的保養：清洗保持胎面幹淨，花紋裡不要塞石頭，最重要的是，輪胎不能搞上水蠟或油類，因為油類對橡膠有親和性，會導緻輪胎開裂劣化，危害自身安全，因為摩托車是靠壓來實現過彎的，輪胎是車上最重要的部分。

4.火花塞

如果你騎國産大排，你會發現在淋雨之後會有啟動困難的情況，那如何改善呢? 如果有點預算的話，投資幾個點火線圈和一套銥金火花塞是很必要的，包括很多客官的二手水車都是舊車，所以高壓線漏電很常見，有多常見呢?

EA888發動機 兩萬公裡火花塞燒灼情況

火花塞的更換周期為每3萬公裡更換一次，更換的時候，你可以看看，高壓線是否已經硬化?在長長的高壓碰到車體的部分，着車時是否在發出微微的電弧?如果是，那麼，這個有時花錢的借口了，如果你預算大的話，一套NGK，等進口高壓線那是少不了的，要是你喜歡性價比，那麼一套國産的力爽線也足矣。再加上銥金火嘴的配合，那麼，車子在啟動性能，潮濕環境中的點火性能【如雨中】，燃油的經濟性，也會比較理想得多。油門的響應也會靈敏一些。

5.牙盤鍊條

筆者觀察過一些路邊停放的摩托,不分排量大小，有的直接帶着鏽迹，有的上面沾面灰塵，這樣不行啊!一般來說，保養有滴機油的，有上牛油的，但，隻是很原始的做法，因為上這些油類很容易會讓鍊條沾上泥土沙塵，反而加劇磨損，還會濺的輪框都是，十分不雅。

筆者越野時鍊條卷入大量泥沙 及時清理能防止鍊條過早損壞

正确方法是：噴鍊條油。鍊條油有兩類，一類類似于普通油類，但比較粘。另一類就像白色粉狀物，不會濺開。當然，第2種是最好的。鍊條油隻需要薄薄噴一層，就可以維持千公裡以上，算起來也十分便宜，而且保質期基本極長，不用考慮存放問題。這樣你的愛車的牙盤鍊條就可以幾年無需擔心。

6.減震

前減震基本是1年換一次減震油，減震油可以使用名廠汽車的減震油，效果非常好，一罐一升就100元以内。

後期更換減震油

還有，現在的國産油封質量非常好都很耐用了。後減震如果漏油，在芯沒花時更換油封即可，但一旦芯花了，就隻能更換總成。

7.離合器

我敢保證，就算一部250排量的車，也足以滿足日常的速度，你敢擰油，隻要不是檔檔見紅，基本車還是屬于正常使用。但你要是有半扣離合的壞習慣，那麼車的磨損就極大。我見過的記錄是一個老兄一下午把一部400CC跑車的離合片完全開完，離合片的碎片對機械磨損較大，需注意此不良習慣。我覺得，半拉離合是在玩2沖車的年代流傳下來的，是玩2沖車的一種開法，但不适合大功率多缸車。

8.制動摩擦片及制動液

刹車片隻要使用超過3分之2，就必須換掉。不能等到基本磨光或全部磨完才換，第一是安全問題，因為刹車片剩3份之1時，刹車的熱量會很快便傳遞到刹車片的基片上，容易造成刹車摩擦物料的脫落，釀成事故。

第二，是對刹車盤的磨損，大家知道，刹車盤比刹車皮貴多了，為了省刹車皮而損耗昂貴的刹車盤，絕對是得不償失，還有，如果有機會，可以換刹車鋼喉，絕對會提升安全性，及提高刹車手感。換鋼喉是性價比最高的刹車改裝。

刹車片固然重要，但是推動卡鉗運動的刹車油也同樣重要，往往會被車友所忽略，正常使用的刹車油不看騎行的公裡數，隻看使用年限，正常的制動液使用年限是兩年，也就是說，每兩年更換一次制動液，因為制動液有很強的吸濕性，随着時間變長，制動液裡面的水分也會增多，如不及時更換，嚴重的會造成刹車失靈，影響安全。

制動液一般選擇高于DOT3，例如DOT4 DOT5.1

13.防凍液

水冷的車，最好使用正品的防凍液，一是水路不易出問題，二是在嚴寒地區氣缸不會凍裂。如果你的車水箱裡的水是黃色的，那麼就要加緊清洗水道了，具體是，在汽修店買專門洗水箱的一種粉，加在水箱裡，熱車後放掉，如此反複清洗，直到幹淨，再換上正廠防凍液。

筆者自己更換G12号紅色防凍液

14.長期存放

如果你打算長期存放你的車，那請記好以下幾條

1、先将摩托車清洗幹淨，晾幹或曬幹，外露運動件(如鍊條)、調整螺栓、軸承等洗淨後還應塗上機油或黃油防鏽。

2、 将汽油從燃油箱中放出，用容器密封保存。否則，汽油中的“輕質成份”會因長時間放置而減少(揮發到大氣中)，導緻摩托車啟動困難或不能啟動的現象。同時，還應把化油器内的汽油放盡，防止汽油中的雜質堵塞化油器的量孔、油道等部件。

3、将蓄電池從車上取下來擦幹淨，在車輛停止使用前，補充足電放在幹燥的地方，并每月補充電一次。但不要放出蓄電池内的電解液，以防極闆暴露在空氣中造成極闆氧化。

4、四沖程摩托車應在排氣管内注入一定量的機油。從車上卸下排氣管，從排氣管前端加入少量機油，再裝好排氣管，然後啟動發動機使機油均勻分布于排氣管内壁，以防生鏽。

5、卸下火花塞，從火花塞口往汽缸内加注20ml左右的摩托車專用四沖程純淨機油，裝上火花塞，關閉點火鎖開關(OFF位置)，腳踩啟動杆5-6次，使機油均勻分布在汽缸壁。如果沒有腳啟動的摩托車可把火花塞帽取下，打開點火鎖開關(ON位置)，按下起動按鈕2-3秒即可。

6、前、後輪胎保持标準氣壓，如果輪胎氣壓過低将會使輪胎過早老化并産生裂口。

7、最後，将摩托車停放在幹燥通風的地方，且注意防潮，以免生鏽。摩托車不宜長期露天停放，否則會加速摩托車外觀的老化，過早變舊。

哈哈，今天說的有點多了，筆者作為一名機修工，也是分享自己平時的維修經驗，希望能夠幫助到大家。

有關于摩托車的維修問題，評論區不見不散。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!