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印度塔塔汽車現狀

汽車 更新时间:2024-10-18 07:49:29

《路透社》May 2, 2022

印度塔塔汽車現狀(印度電動汽車之王塔塔汽車走一條廉價的路)1

為了進入印度未曾試水過的電動汽車市場,塔塔汽車知道它要在這個對價格極端敏感的市場推出一款有承受力的車。因此不是開始建造昂貴而耗時的新廠,塔塔汽車決定在其現有的廠房,由工人手工改建油車款的小型越野車Nexon,在上面加裝電池而成為旗下的首款車型Nexon EV。

在這個看起來像是生産原型車的廠房,2020年開始生産時一天隻出産8台汽車。兩年後,電動汽車的銷量有了很大增長,現在塔塔汽車每天的産量超過100台,而廠址也換到了另外一處。即使有這麼一個渺小的開端,塔塔汽車仍然霸占了印度的電動汽車市場,占有印度90%的電動汽車市場。在一個以廉價DIY創新和權變而著名的市場,塔塔汽車在印度的成功與其他市場形成了鮮明的對比。其他國家的電動汽車廠商往往注入幾百億美元,修建亮麗的廠房,隻是開始生産電動汽車。

當然,塔塔汽車還依賴于印度的政府補貼和高關稅,使得像特斯拉之類的競品的進口變得幾乎不存在。塔塔汽車對電池也選了一個廉價的種類,使用了中國的國軒高科的30度電池,續航裡程為200公裡。塔塔汽車的調查發現,這個距離對絕大多數消費者已經夠用了。

塔塔集團在電動汽車生産上起到重要作用。塔塔能源公司在修建充電站,捷豹路虎負責設計,塔塔化工進行電池回收并在建立電池生産工廠。2020年塔塔汽車開始電動汽車生産時,絕大部分零件都是進口的。今天,50%的零件是自産的。塔塔汽車計劃除了磁極外,在兩年内實現所有零件自産,包括電池組和能源管理系統。

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