市面上三缸車越來越多了。從标緻、别克、本田到豪華品牌的寶馬,三缸發動機大有在主銷車型上蔓延的趨勢。網絡上對此一片聲讨的同時似乎并不能阻擋這種上升勢頭。寶馬X1月銷8000左右是一個非常不錯的成績,而其中一半為三缸前驅車型,這事怎麼解釋?
價格不算便宜
整個X1體系中最便宜的車型為18Li時尚,官方報價28.38萬店頭實際售價為24.38萬。24.38萬可以買到幾乎絕大部分合資SUV的中高配車型,或者一款合資高配B級車,從這個角度說24.38萬實在談不上便宜。
配置不算豐富
還是基于這台入門車型,低配采用17寸輪毂以及韓泰品牌輪胎。隻有後倒車雷達以及鹵素大燈。在核心部件上和常規的寶馬車也有一定差距,比如這個6AT變速箱,也沒有寶馬大雞腿。低配車型為6.5英寸顯示屏,導航還要花10000塊選裝。全車一共6個喇叭,至于寶馬在車載音響方面的造詣,你懂的。
内飾不算高檔
寶馬向來不是一個注重營造豪華内飾的豪華品牌,在低于5系的車款上都有體現。而這款内飾風格和前驅1系三廂一緻的X1則更是體現得淋漓盡緻。且不說大面積塑料材質的中控,車門同樣也是大面積硬塑料,甚至還能找到不少零件毛邊。低配車型采用仿皮座椅,雖然軸距經過加長,但仍然掩蓋不了坐墊又短又硬的問題。
駕駛感受……Who cares?
車是用來看的,哦不說錯了,車是用來開的。可早已放棄後驅采用和MINI共享的前驅平台,再把軸距一拉長車身一升高,本來就已經沒有什麼“品牌運動基因”可言。坊間傳說3缸發動機的抖動問題,每每總被水軍用唾沫來掩蓋,可實際上1.5T三缸發動機用130多的馬力拖動這麼台SUV确實有點不夠意思,特定工況也确實有明顯抖動。
既然那麼一無是處,如何解釋一個月這麼多的銷量?
動力弱?我安全駕駛不飙車!
配置差?家用車嘛夠用就行!
做工爛?寶馬追求純粹駕駛!
座椅硬?平時後排不常用的!
恐怕這就是所謂的信仰吧,畢竟24萬多就能圓一個藍天白雲夢,而且還是當下熱門的SUV車型。網上罵的都不是目标消費群,其實車“爛”不爛沒關系,重要的是明白目标消費群到底要什麼。
如果他們要的是那塊标,給他們就是了,咱們是來做生意的不是來教育消費者的,而促進市場成熟更不是主機廠應盡的義務。
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