全新一代馬自達概念車?2022年馬自達将有很多車型推出，不過，每款車型都将通過微小的變化來提高燃油效率和性能改進在安全方面将使用“ MAZDA CO-PILOT 1.0 ”技術，在動力方面轉子發動機将搭載更多的車型，創馳藍天引擎技術将迎來第二代，現在小編就來說說關于全新一代馬自達概念車?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

全新一代馬自達概念車

2022年馬自達将有很多車型推出，不過，每款車型都将通過微小的變化來提高燃油效率和性能改進。在安全方面将使用“ MAZDA CO-PILOT 1.0 ”技術，在動力方面轉子發動機将搭載更多的車型，創馳藍天引擎技術将迎來第二代。

馬自達将對新款 MX-6 進行全面改款，預計在2022年發布。“MAZDA MX-6”商标于2018年10月16日在日本注冊。一直銷售到1995年的 MX-6 在 25 年内再次上市。另外，“縱向架構”和“直列 6 缸發動機（汽油/柴油/X）很可能會被“MX-6”采用。

馬自達将在現款“MX-30”的基礎上搭載轉子發動機，增加了增程器系統，新款“MX-30 為插電式混合動力汽車”，并将于2022年9月在上市。

搭載“e-SKYACTIV”的車型續航裡程約為200km，與其他電動車相比，充電完成後的續航裡程較短，說實話很遺憾。因此，将在“e-SKYACTIV”上采用配備單轉子發動機動力系統，續航裡程約400km，轉子發動機将被複活。

馬自達将對“馬​​自達2”的産品進行改進，并于2022年10月發布。将推出的是結合現有“SKYACTIV-G 1.5”和24V輕度混合動力系統“SKYACTIV-G With M-Hybrid”的車型。

馬自達将現有發動機與使用锂離子電池的24V輕度混合動力系統“ SKYACTIV-G With M-Hybrid ”相結合。輕度混合動力系統回收在減速過程中回收的能量，為輔助發動機的電動機提供動力，最大限度地減少燃油消耗，提高燃油經濟性并減少排放。

馬自達基于日立汽車系統的車輛運動控制算法開發并于2016年發布的“G-Vectoring Control (GVC)”進化技術。除了通過GVC實現車輛的橫向和前後協調運動外，制動器的直接橫擺力矩控制實現了車輛行為的進一步穩定。

GVC Plus将從馬自達CX-5的産品改進車型開始依次安裝在每款馬自達車型上，進一步提升車輛的操控性。此外，提高了全車标配的先進安全技術“i-ACTIVSENSE”和“馬自達雷達巡航控制系統”。為了在夜間更快地識别危險，設置了“自适應 LED 前照燈，還可分别打開和關閉左右 20 個區塊的 LED。

馬自達将對新馬自達6進行全車型變更，并于2022年7月發布在全球銷售。

與新CX-5和新Axela（MAZDA3）一樣，是一款注重車身剛性和設計的車型，全方位實現複雜的動态性能。車身尺寸為：長4870 毫米、寬1840 毫米、高1435 毫米、軸距2830 毫米。

在動力方面将全面采用繼新CX-5之後的第二款機型“SKYACTIV GEN 2”引擎，大幅提高燃油效率和性能”，與SKYACTIV GEN1相比，燃油效率将提高約15%。也就是說，老款SKYACTIV-G 2.0在JC08模式下的燃油效率為17.4km/L，而新車型在JC08模式下的燃油效率提升到20.5km/L左右。

SKYACTIV-G 2.0以13.0的高壓縮比、帶空腔的活塞、4-2-1排氣系統實現了出色的燃油效率和強大的中低速扭矩。自動變速箱采用了一種新的換檔控制，通過從車速、油門開度、發動機轉速等讀取駕駛員的操作意圖來進行換檔。另外，通過最新的車輛動态控制技術，可以根據駕駛員的手柄操作精确地改變發動機的驅動扭矩，以集成方式控制橫向和前後加速度。

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