無錫公交 雙層巴士?城市發展，交通先行今年1月28日，錫澄毗鄰公交開通，結束了無錫市區和江陰市無互通公交線路的曆史，滿足了多年來市民對加快發展兩地公共交通的期望，成為錫澄一體化的“加速器”時隔1個多月，錫澄公交線運營情況如何？新線路上又有何新故事？上周末記者去體驗了一番，現在小編就來說說關于無錫公交 雙層巴士?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

無錫公交 雙層巴士

城市發展，交通先行。今年1月28日，錫澄毗鄰公交開通，結束了無錫市區和江陰市無互通公交線路的曆史，滿足了多年來市民對加快發展兩地公共交通的期望，成為錫澄一體化的“加速器”。時隔1個多月，錫澄公交線運營情況如何？新線路上又有何新故事？上周末記者去體驗了一番。

體驗：

走快速路減少繞行 全程大約40分鐘

上周六中午，記者從政和大道公交總站出發，乘上錫澄公交656路。盡管當天下着小雨，出行乘客仍不少，車廂内基本滿座，主要是從無錫到江陰走親訪友或是遊玩回程的乘客。司機陸師傅告訴記者，線路開通以來，客流遠超他們的預期，高峰時段一趟基本在50人以上。碰上周末好天氣，乘坐這條公交線出遊的市民更多，其中很多江陰市民乘坐公交到無錫，再換乘地鐵1号線去往金匮公園、長廣溪等地遊玩。

“以前到無錫市區不方便，現在公交車直達，我們也能到無錫市區轉轉，而且價格便宜，全程隻要1.2元。”半天時間不到，江陰市民鄒文秀已逛完無錫西漳公園，坐上回家的公交車。該線路途經惠山區市民廣場、吳文化公園、堰橋、界泾、塘頭橋、青陽工業園、迎秀花園、青陽醫院等。全線停靠17個站，其中在無錫停靠9個站，接駁無錫地鐵1号線及政和大道公交換乘樞紐；在江陰停靠8個站，接駁江陰509路、510路、511路、512路、513路、515路、516路等。由于線路走的是政和大道、鳳翔快速路、錫澄路等快速路段，最大程度減少繞行，單趟全程不到40分鐘。

另一條錫澄公交657路由政和大道公交總站發車，經惠山大道、徐霞客大道、西街、東街、文化路、環北路、虹影路至東街後循原線返回，線路全程12.8公裡。這條毗鄰公交溝通江陰徐霞客鎮至無錫地鐵1号線以及政和大道公交換乘樞紐，同時無縫對接江陰507路東線、501路、503路。

乘客：

“雙城生活”更便捷 探親串門很輕松

“錫澄公交的開通大大方便了我的上班路，也節省出行成本！”沈先生家住江陰青陽鎮迎秀花園，在無錫惠山區上班，以往上班他要從小區先騎電動車到錫澄路乘坐客運城際巴士，坐到吳文化公園後，再換乘無錫市區公交，全程至少要一個多小時。如今，錫澄公交656路為他的“雙城生活”帶來便捷。“在家門口就能乘坐公交直達無錫堰橋地鐵站，再無縫換乘地鐵1号線到劉潭站，從家到單位全程50分鐘，省錢又省時。”沈先生說，小區裡不少像他這樣住在江陰、在無錫上班的居民，以前上班除了自駕，隻能依靠城際快捷巴士，現在大家都不約而同選擇毗鄰公交，上下班路上經常能在一班車上碰到。

錫澄公交的開通除了給通勤族帶來便捷，也方便兩地市民串門走親戚。近1個月以來，市民俞曉丹已乘坐657路到江陰十幾次了，比此前一年的次數還多。俞曉丹家住無錫市區民豐東苑，娘家在江陰徐霞客鎮，雖然兩地直線距離不算太遠，但自己不會開車，平時主要坐客運汽車往返。“一來一去3個小時打底，尤其是回程時拎着大包小包，一旦碰上下雨天可就麻煩了。”俞曉丹說，現在家門口附近乘坐地鐵1号線到堰橋站，再換乘657路坐到終點站徐霞客公園，“一趟地鐵 一趟公交”就到娘家了，而且空間距離壓縮後心理距離更近。

數據：

單趟客流超50人 中型客車升級大客車

“從一個月的運營情況來看，兩條新線路的開通反響好，使得居民跨區域出行得到便利，也有助于錫澄公交一體化的深入發展。”無錫公交集團營運發展部負責人秦傑介紹，以往錫澄兩地之間除了私家車出行外，僅有客運巴士運行，錫澄毗鄰公交的開通及時地填補了兩地之間交通不便的空缺。尤其是公交線路接軌堰橋地鐵站，大力為地鐵增加兩端客流，延伸了地鐵兩端的服務範圍，為市民跨區域出行提供了便利。

自656路、657路公交車開通以來，錫澄毗鄰地區居民的出行有了改善。數據顯示，656路公交車的日均客流量達600人次之高，單趟可達50人左右；657路公交車的日均客流量在250人次左右。在開通初期，兩條線路就出現了市民排隊等車的景象。考慮到客流猛增，無錫公交集團已将原本的中型客車升級為大型客車，滿足乘客跨區域出行需求。

“從客流群體來看，656路和657路公交車的乘客大多是從江陰前往無錫。”秦傑介紹，他們中大部分是住在錫澄交界處的上班族，住在江陰、每天趕往無錫上班，因此新公交線路在具有代表性的地點和公交覆蓋多的區域設置站點。同時，這兩路公交都與堰橋地鐵站接軌，乘客下車後可步行至地鐵站，節約了上班族的通行時間。還有一部分是無錫前往江陰出遊、探親、辦事的乘客，新公交線路的開通還吸引了一批老年人出遊。

為進一步了解毗鄰公共交通服務的市民滿意度，加強錫澄一體化交通出行需求，近日無錫公交集團與惠山運管處聯合開展“錫澄一體，公交先行”乘客滿意度調查，貼近乘客需求、了解乘客心聲。下一步，無錫公交集團将在彙總乘客建議和意見的基礎上，提出改進方案，并針對性地進行完善，進一步提高市民的滿意度。

提速：

無錫已有14條毗鄰公交 助推長三角一體化

“毗鄰公交作為連接不同城市相鄰區域的一種特殊公交,對加強城市間聯系溝通,促進經濟文化交流,方便群衆往來有着積極作用。”秦傑介紹，錫澄公交的開通不僅方便了沿線地區市民出行，還使得公交、地鐵“兩網”相融合，輻射範圍更加廣泛，深化了錫澄交通一體化的發展。随着鄉村振興和生态旅遊建設的推進，錫澄毗鄰地區分布了夢東方·徐霞客國際旅遊度假區、山聯村鄉村遊等旅遊資源，錫澄兩地迎來更多人流交往，而毗鄰公交的開通加速了區域間交通旅遊融合發展，增強了錫澄兩地文化旅遊消費市場快速發展動力。

從市交通運輸部門了解到，從地緣相近、人文相親，到深度融合，當前無錫正以交通一體化為先導，讓蘇錫常緊密連接在一起。目前，無錫南部片區蘇州方向、江陰西北部片區、宜興北部常州方向等區域都已有跨市公交，全市範圍共開通了無錫與蘇州、無錫與常州、無錫與常熟、宜興與常州、江陰與常州、江陰與張家港等14條毗鄰公交。以“老牌”的望亭專線為例，該線路由無錫公交三場始發，終點站為蘇州市相城區望亭，全程27.4公裡，每天往返20班，方便了蘇錫兩地居民的出行和生活。

“毗鄰公交是高水平互聯互通交通網的重要組成部分，能夠充分發揮‘小公交、大作用’的效應。”市交通運輸局人士表示，蘇錫常三地地緣近、人緣親、交流密，毗鄰公交的不斷開通方便了沿線百姓的往來，加強了城市間的聯系溝通，促進毗鄰地區間經濟文化交流，并以局部交通一體化發展支撐和助推蘇錫常一體化發展進程。下一步，交通運輸部門将借助蘇錫常一體化發展契機，研究市民出行需求和客流走向，适時推動更多毗鄰公交線路的開通，滿足市民跨區域出行。

（記者 蔡佳 實習生 王淼蓉 ）

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