換汽車導航會對車輛使用有影響麼?近兩年，随着智能手機和移動互聯網的快速發展，免費手機導航的時代已經宣告來臨，各種手機導航軟件更是層出不窮，而且非常方便好用而曾經很多車主引以為豪的車載導航配置，現在銷量卻不溫不火那麼問題來了，車載導航和手機導航，到底哪個更勝一籌？在不久的将來，車載導航又是否會被手機導航幹掉呢？，接下來我們就來聊聊關于換汽車導航會對車輛使用有影響麼?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

換汽車導航會對車輛使用有影響麼

近兩年，随着智能手機和移動互聯網的快速發展，免費手機導航的時代已經宣告來臨，各種手機導航軟件更是層出不窮，而且非常方便好用。而曾經很多車主引以為豪的車載導航配置，現在銷量卻不溫不火。那麼問題來了，車載導航和手機導航，到底哪個更勝一籌？在不久的将來，車載導航又是否會被手機導航幹掉呢？

費用，永遠的第一位

目前國内市場上做車載導航的廠家非常多，品牌型号層出不窮，質量狀态參差不齊。主流的牌子有德賽西威、飛歌、卡仕達、路暢、紐曼等。德賽西威是大衆、通用、馬自達等汽車廠商的原廠多媒體導航屏供應商。在質量把控和技術掌握上有過硬的實力，産品創新力強，專利很多，在智能語音交換、車載紅外觸控技術、車載顯示屏技術等方面都處于行業領先。卡仕達在後裝市場上銷量不錯，電阻屏，分辨率800*480，質量中等偏上，總體上性價比OK。

而這裡談到的這些主流車載導航的費用，主要分為價格和後期維護費用。如果是便攜式的車載導航，一般兩三百就能買到；如果是嵌入式的，即替換掉中控CD機的車載導航一體機，一般都要上千元，價格不菲。市面上飛歌、卡仕達、紐曼這些，價位在2000~4000的産品居多。

很多新車在宣傳的時候，廣告會出現高大上的車載導航大屏幕。其實屬标配的不多，要麼是高配車型上才有，要麼加選裝包才有。如果隻是為了導航屏所以堅持買旗艦車，隻能說土豪任性！而手機導航軟件，現在基本都是免費下載。想加多個手機固定支架，也就幾十塊錢。

後期維護費用上，有些車載導航廠家會提供幾年内免費的地圖和系統升級服務，沒有的話就得另外收費了。再看看手機導航，隻需動動手指，系統升級地圖更新均為免費。這麼算下來，可以得到以下價位區間分布表。顯然，車載導航在第一輪PK中落敗。

小結：

車載導航★☆☆☆☆

手機導航★★★★☆

操控便利性

車載導航由于固定在汽車中控台，需要進入車内啟動車後才能使用。手機導航随時随地都能進行，路徑規劃成功後，用支架固定在前擋風玻璃上即可，或者直接放在中扶手處都行，非常便攜。但手機導航存在耗電、發熱、影響來電接聽等問題。而車載導航不存在上述這些糾結的問題。

界面操控上，近年來為了提升用戶體驗車載導航紛紛與國際上的處理器巨頭合作，在硬件處理上也為導航功能進行有針對性的優化，導航主機的響應處理速度都不錯。車載導航和手機導航現在都可以實現多點觸控，車載導航屏幕一般7.0寸以上，市面上的大屏手機一般也就5寸左右，所以車載導航的操作體驗和視覺效果會更好點。

手機導航軟件所在的硬件平台則受制于其手機配置，所以也就“嫁雞随雞嫁狗随狗“。軟件本身好用，但是手機硬件配置跟不上，或者手機用久了系統太卡，或者網絡不給力等等情況下，那這時候隻能在“人在囧途”了。

小結：

車載導航★★★★☆

手機導航★★★☆☆

導航功能性

導航功能性上，可以分為信号接收處理和導航功能設計。車載導航可以接收到地球上空24顆GPS衛星中的至少3顆所傳遞的數據信息，從而确定汽車所在位置，主機再處理運算最佳路徑，無需GPRS或者wifi，但隧道、高層建築、大氣環境等外部因素可能會影響衛星信号。

手機導航軟件則是采用A-GPS（Assisted GPS，輔助全球定位系統）定位的。這個需要消耗移動網絡流量，産生資費。簡言之就是，車載導航可以獨立利用GPS定位，手機導航借助移動網絡幫它進行GPS定位。所以在GPS信号差的地方，車載導航可能無法用，但隻要能上網，手機導航就可以用；反言之，在移動網絡信号差的地方，手機導航無能為力，但隻要有GPS信号，車載導航就能用。有時候你到了一些老少邊窮的地方，沒有移動網絡信号是經常的事。不過這幾年來，三大運營商大力推廣3G和4G服務，可以預見，手機互聯網信号在覆蓋率和聯網速度上都會有質的飛躍，相信這個問題也會慢慢得到解決。

至于具體的功能模塊，如路徑規劃、地名查詢、公交地鐵線路查詢、測距、語音播報等等現在兩者基本都能實現，大家用過的都能體會到，功能實現上，應該說已經不分伯仲了，這裡就不再多說。

小結：

車載導航★★★☆☆

手機導航★★★★☆

其它附屬功能

麻雀雖小，五髒俱全，現在手機導航軟件除了導航，還可以查詢周圍酒店、電影院、餐館、加油站、停車場等信息，還可以實現在線下單、預定電影票和座位等，功能越來越豐富、實用和人性化。

車載導航地圖也可以查詢很多剛才提到的信息，但它卻無法實現O2O（線上到線下）服務。如今的車載導航屏更像是一個沒聯網的平闆電腦，在車載導航屏上實現廣播、音頻/視頻播放、藍牙電話、倒車影像等功能早已不是什麼技術門檻，已屬基礎功能。經銷商在賣車的時候也經常會把車載導航和車膜、坐墊、行車記錄儀等等一并打包搭售，對他們來說是刺激銷售，對車主來說是一舉多得，何樂不為。

長期來看，一方面，導航屏的生産成本肯定逐漸下降，而汽車消費者對其需求日益提升，汽車企業旗下标配車載導航的車型和産量隻會越來越多，漸漸地，車載導航将不再是車主炫耀的所謂“高配“，而是成為一個消費者不要白不要的”白菜“配置；另一方面，随着汽車智能化和車聯網的快速發展，車載導航完全可以形成更為豐富的智能化的産品形态。

目前，已經有一些廠商開始嘗試汽車和手機兼容和互聯，讓導航可以連接移動網絡，那在導航屏就可以操控手機上各種APP，甚至自己實現這些應用功能。這類型産品最大的亮點已經不是那些頂尖的硬件配置了，而是與移動互聯網的緊密結合。想象一下你開着愛車自駕遊，副司機可以在導航屏上操作你的手機頁面，用手機的4G網絡上網查詢和預定周邊餐館和酒店，後排乘客還可以用導航主機的熱點WIFI上網看視頻。确實很強大。

小結：

車載導航★★★★★

手機導航★★★☆☆

總結

從上面的分析中看出，車載導航和手機導航各有千秋。手機導航在未來的發展勢不可擋，但這并不意味着車載導航就将沒落。所謂聞道有先後，術業有專攻。如果是在城市裡或者城市間偶爾短途驅車出遊，手機導航完全夠用，方便快捷，成本較低；而如果是長途自駕遊，或者平時使用開車導航頻率較高，小編覺得還是應該選擇車載導航比較靠譜。長遠來看，車載導航不僅不會被手機導航取代，而且還會借助物聯網和移動互聯網的發展，走出一條康莊大道。

（原創作品，文章版權歸車域無疆所有！）

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