最近一汽大衆發布了全新一代的速騰，預計全新速騰會在今年3月正式上市。全新速騰的發布與上市将終結現如今速騰尴尬的境遇。去年5月25日朗逸Plus上市後速騰在尺寸上是全面被超越了，随後全新寶來也進行了大範圍的加長、加大，按理說速騰本應該是介于朗逸和帕薩特或者說寶來和邁騰之間的車型，但現在除了價格之外，實在看不到速騰有什麼超越朗逸、寶來的地方。

當然速騰現在被寶來和朗逸超越也是事出有因，速騰的原型車是美版的捷達，而美版7代捷達一直到了2018年初的北美車展才姗姗來遲。

全新速騰長寬高為4753/1800/1462mm，軸距為2731mm，相比于現款速騰以及美版捷達都有增加，而目前朗逸PLUS的尺寸是4670/1806/1474mm，軸距2688mm。所以在全新換代後速騰在尺寸上終于可以超越朗逸和寶來，繼續保住其現有的位置。

不過雖然全新速騰終于趕上了A 級緊湊型車時代的潮流，而且無論是配置水平還是車身尺寸都要遠遠超越現款速騰，但大餅卻始終不推薦大餅去買大衆全新速騰。

全新速騰雖新，但卻沒有什麼突出的競争力。

得益于MQB平台的使用，全新速騰将實現很多PQ35平台老速騰上無法實現的新功能。但速騰好不容易用上的新功能，比如電子手刹、Carplay、全景天窗等，在很多競争車型上早就已經玩的爛大街了。

除非你真的是非速騰不買、非大衆不買，否則實在是沒有必要為了一輛叫做全新速騰，但其實并不新的車型去等待。

然後就是價格了。

大餅給出全新速騰的入門價格預測是14.5萬元左右，實現和上汽大衆淩渡的完美契合，而從大衆一貫的套路來看，乞丐版可能還隻是一款手動擋車型，如果想買自動擋的話，預算可能要提到15萬甚至16萬左右的區間去了。

而作為一款全新車型，雖然新速騰新的沒有什麼心意，但作為一款全新換代車型上市初期價格的堅挺是必然的，15萬已經可以買到不少優惠後的合資品牌中級車了，何必去買一款A級車的速騰呢？

另外就是速騰在國内的價格虛高，美版7代捷達的起售價格是18745美元，而美版卡羅拉則是18700美元起售，在美國卡羅拉和捷達（速騰）是差不多價格的，而在國内目前卡羅拉是售價區間是10.78~17.58萬，而現款速騰則是13.18~21.88萬。也就是說老款速騰就比卡羅拉貴了不少，如果新款速騰真的起售價格放在14.5萬左右的話，毫無疑問比卡羅拉要貴的更多。而這顯然與卡羅拉和速騰之間原本應該處于同一價格水平的真實情況相去甚遠。

明明是一個級别的車，卻要多花好幾萬，你可願意？

如果抛開價格不談的話，大餅會推薦什麼樣的車友去買全新速騰呢？

大餅覺得主要推薦2類人群：

1、從A0級小車換車的；

2、第一次買車的車友。

那麼如果是你可會去買全新速騰？

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