[XCAR 試駕 原創]

威馳，大家已經對它耳熟能詳了。自從2004年進入中國市場以來，曆經了兩次換代之後，威馳以較為低廉的售價與高品質的品牌認知度，早已在中國消費者心中站穩腳跟。如今第三代威馳也展現出相當不錯的銷量成績，今天我們将迎來它的第三代改款車型。新車對外觀進行了全面優化，更能彰顯出都市時尚氛圍，而在配置上也得到了升級。那麼，我們就來看看這改款新車會給我們哪些意想不到的驚喜呢？

在我第一眼看到新車的外觀時，就明顯感覺到新車比現款車型看起來更加跟随潮流、更加引人注目。新款威馳在整體造型上依然遵循了家族式設計風格，增加了豎狀的LED日間行車燈，前霧燈融入到下格栅中，而上格栅則采用了V型設計，更加具有年輕運動氣質。車身顔色也新增了國人更喜歡的流沙米色。

時尚造型再升級

從内飾造型上看，與現款車型沒有差别，而且使用的是上黑下黃的配色方案，家庭氛圍相當濃厚。此次改款最大的變動是在配置方面，全系标配VSC車身穩定系統及發動機自動啟/停功能。相比現款車型，以及陽光、K2等競争對手，新威馳的配置更為豐富實用。

内飾基本保持不變

在空間方面，低配車型配備了織物座椅，而高配車型則采用了皮質材質，同時全部車型均為手動調節。另外，新車最大變化是将擋把前方的儲物格更換為雙層樣式，上層可容放停車卡等細小物品，而下層則可放置手機等稍大物體，大大增強了實用性。新車還為消費者提供了超大行李廂容積，标準容積為506L。

乘坐空間寬裕舒适

新威馳依然在動力方面為消費者提供1.3L和1.5L兩種排量發動機。本次我們試駕的車型為1.5L版本，最大功率79kW（107Ps），最大扭矩140Nm，而1.3L發動機最大功率73kW（99Ps），最大扭矩123Nm。傳動方面，新車采用了5擋手動變速箱或CVT無級變速箱。

此次，我們試駕的車型為1.5L CVT的動力組合系統，而這樣的組合在當下市場中也是極為常見，我想這套系統會給我們帶來怎樣的駕駛體驗呢？

要說起動力表現，還是歸功于豐田的技術，新車全部采用了NR系列發動機，而且我們試駕車型所搭載的5NR-FE 1.5L發動機擁有更高的燃油經濟性與豐田獨有的品質可靠性，再加上全新CVT（模拟8擋）無級變速箱，可謂是黃金動力組合，燃油經濟性可想而知。

在車輛進行加速或減速過程中，我們雖然感受不到渦輪增壓發動機帶來的爆發性動力輸出，同時CVT變速箱帶來了極為順暢的平順性，但就是這樣，平順的換擋以及舒暢的動力輸出，讓你無時無刻都能體會到更為舒适的駕駛感受，而且動力表現足以應對日常使用需求。不緊不慢的駕駛表現也很好的應和了威馳作為家用車的定位需求。

在操控性方面，新威馳為我們帶來了“輕松愉快”的體驗，精準的轉向以及适中的轉向力度，帶來了輕松易控的駕駛感受。

此外，我們對新威馳進行了一些極端情況的駕駛體驗，給我印象最深的是它搭載的ABS防抱死系統以及VSC系統。由于天公不作美，場地下起了大雨，而當模拟車輛在高速路或環路上進行高速超車時，由于場地濕滑，這套VSC車身穩定系統起到至關重要的作用，有了這套系統讓我們更能穩定的控制車輛，進行場地體驗。在你高速控制方向時，你能明顯感受到VSC系統介入，時刻讓車身保持在穩定狀态。而當我們模拟在濕滑路面進行緊急制動時，ABS刹車防抱死系統介入的十分準确，效果相當明顯。

說到這，我們就還差舒适性沒談了。新威馳在懸挂方面，采用了前麥弗遜式獨立懸挂、後扭力梁式非獨立懸挂，這也是市場上一些主流小型家用車的“标配”。關鍵就是調校，不得不承認，在這方面豐田算是做的極緻的了，在整個試駕過程中，我們會多多少少遇到一些減速帶，當車輛行駛過去時，車内人員不會感受到明顯震動或是起伏感，這也說明了威馳偏向于舒适性調校。

編輯點評：新威馳在外觀方面進行全新升級，保留了品牌家族式設計理念的同時，對細節經過了時尚化處理，V型中網取消了之前的鍍鉻裝飾，而且前霧燈加入到梯形下格栅中，這些都讓威馳前臉更加耐看。其他變動則是體現在配置與儲物格布局上，全系标配VSC車身穩定系統以及擋位前方為分層式儲物格，在實用性上有很大提升，而且全系覆蓋了VSC系統也在同級别競争對手中難得一見。而在駕駛方面，新威馳平順的換擋感受與動力輸出，完全符合家用需求。不可否認，新威馳完全是為家庭使用而量身打造的車型。

動力足夠日常家用

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