前幾天這位大衆邁騰車主到店保養，說發動機聲音比以前有點大。這輛邁騰是2009年上牌，9年行駛了24萬公裡，車主也是愛車之人，保養從來都不含糊，屬于舍得花錢的主。
人不服老不行，車也一樣，漏油漏水、橡膠件老化等現象都會出現，但是發動機一般行駛30萬公裡是不成問題的，滿大街跑的出租車現代、起亞、大衆、标緻、豐田都有，30萬公裡也隻需要更換活塞環就可以。所以現在大修發動機的越來越少了。
09年邁騰用的是第一代EA888發動機，第一代的問題比較多，最嚴重的是正時跳齒，導緻頂氣門。因為這個事情網上曝光的很多，所以第一代EA888基本都已經換過鍊條漲緊器了。這輛邁騰是1萬公裡的時候，在4S店索賠的。距今已經行駛了20多萬公裡。
正時鍊條屬于終身免更換，這其實是個噱頭，因為保養手冊上會注明在20萬左右公裡的時候檢查鍊條長度，基本意思就是需要更換鍊條了。
這輛在提速的時候，明顯可以聽到嘩啦嘩啦的響，這個聲音是鍊條拉長松動後與鍊條導闆發生碰撞所發出的聲音。
上圖是鍊條漲緊器，箭頭所指的齒條第一代時齒條斷齒，導緻鍊條跳齒。這個漲緊器20多萬公裡了，隻有輕微的磨損痕迹。本次重點是檢查正時鍊條，下圖是一斤拆下的鍊條和導闆。
可以明顯看出來新舊鍊條不一樣長，舊鍊條明顯要長出一截。由于漲緊器的調整幅度有限，達到極限後，無法保持鍊條的張進度，發動機運作是鍊條和導闆發生碰撞，出現嘩啦嘩啦的聲音。
本次還需要更換的是下面這個正時齒輪，因為這個此輪平常所受負荷很大，所以磨損也比較重，價格也不貴700元，所以我們都會建議更換。
這次維修的敗筆是小徒弟不小心把機油泵油道濾網給搞壞了。這個濾網不能單獨換，雖然沒有濾網不影響使用，但濾網可以過濾掉機油内的雜質，防止機油泵磨損。
更換了正時鍊條、漲緊器、鍊條導闆、機油泵共花費3500元。
邁騰的銷量一直比較高，這也和他的質量口碑有很大關系，從二手市場上就能看出來，二手邁騰價格非常保值。
同樣的車，不同人開，不用說10年後，3年後二手車價格都不會一樣。車主說這是他的第一輛車，他也會一直開下去，外觀大氣穩重是當初買它的原因，質量穩定，後期維修費用低是以後換車還換邁騰的原因。
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