中印邊界線全長約2000公裡，曆史上從未正式劃定過，雖然兩國按照雙方的行政管轄範圍，早已形成一條傳統習慣線，但還存在着一些邊界糾紛。因為糾紛的存在，印度人在很多與中印邊界相關的表述裡，總愛用“直線距離”這個詞彙，給人的感覺是他們離我們很近，而我們也離他們很近。比如，他們近期将聯合某國大規模軍演，距中印邊境僅95公裡。還有，他們也總愛把從中國阿克賽欽到他們的首都新德裡隻有400公裡（可能隻有300多公裡）等等挂在嘴上，表現出因為我們離他們“近”而合情合理的某種“擔憂”，或者，因為他們搞的聯合軍演離我們“近”，對我們造成某種心理上的“威懾”。這是為什麼呢？現在我們就一起來說說吧。

需要說明的是，我們是一個有着5000年文明的熱愛和平的大國，在曆史上，我們從來沒有主動入侵過我們的鄰國，這是因為我們一直奉行“和平共處、以鄰為善”的文化原則，反對“以鄰為壑”，反對用武力征伐他國，掠奪他國土地和人民，一直是我們的傳統文化中處理邦國之間關系的基本準則。所以，我們崇尚德，老祖宗在講“以力服人者，非心服也，力不贍也；以德服人者，中心悅而誠服也”的同時，也強調“協和萬邦”、“萬國鹹甯”。這不僅使我們始終懂得如何徹底消除戰争威脅，進而實現持久和平，也使我們的國家成為世界“四大文明古國”的唯一存在，沒有像古印度、古埃及、古巴比倫一樣消失在了曆史的煙塵之中。盡管别人有時很難理解我們，但這永遠是值得我們驕傲與光榮的事情，因為文化的獨特性，我們總能得到佑助，并且國運綿長。

文化的環境與氛圍讓我們成了一個非常務實的群體或者民族、國家，也實實在在地影響到了我們的表達——我們不喜歡那些華而不實甚至會給人錯覺的表述，所以，也不會和印度一樣，用“直線距離”這個詞彙來說明雙方的“近”，事實也是，中印邊界雄偉的大山與連綿的雪域，讓我們與相鄰的印度不近反“遠”，并非“直線距離”一詞就能說清楚的。

衆所周知的是，中印邊界線分3部分：東段沿着喜馬拉雅山脈的南麓，中段沿着喜馬拉雅山脈，西段沿着喀喇昆侖山脈走向。1947年印度獨立後，全面接管了之前英國侵占中國西藏的一些邊境地區，并不斷蠶食中國領土。1962年，印度為了侵占中印邊界地區，公然在邊界東、西兩段向中國軍隊開始全面進攻，中國軍隊奉命自衛反擊，并取得了完勝。随後，中國政府為了中印兩國人民的根本利益，主動停火、主動後撤、主動交還繳獲物資，創造了謀求和平解決國與國邊界問題的先例。

“直線距離”背後隐藏着的是，印度政府對中印邊界的心态，也影響了印度人在對中印邊界相關内容表述時的用詞。在中國古代，有一句話叫“望山跑死馬”，亦作“望山走倒馬”。意思是說，明明已經看到了山，可是真要是走到，還要花上很長時間，走上很長的路。中印邊界的情況分明就是這個樣子，看着中國距印度相鄰，隻有一條傳統習慣線，但要從這邊的邊界小鎮到那邊的其實是很遠的，甚至是“望山跑死馬”或“望山走倒馬”的。

對于這個問題，我們更願意拿我國境内的一些地方來說明。我們手上的地圖比例尺為1：600000，也就是說圖上的1厘米等于實際距離的60千米。從新疆葉城到西藏普蘭，在地圖上的直線距離為15厘米，也就是說兩地的實際直線距離為900公裡。葉城至普蘭段公路于1956年3月開工，1957年10月6日通車，葉城至西藏普蘭公路全長1500多公裡。穿越舉世聞名的昆侖山、喀喇昆侖山、崗底斯山、喜馬拉雅山脈，平均海拔4500米以上。全線海拔在4000米以上的路段有915公裡，海拔5000米以上的路段有130公裡。是世界上海拔最高、路況最艱險的公路。全線幾乎所有路段均為高寒缺氧的無人區，沿途橫卧着逾千公裡的荒漠戈壁、永凍土層和長年積雪的崇山峻嶺。從大紅柳灘到松西鄉路段244公裡是徹底的無人區幾乎見不到人煙。

這就是說，葉城至普蘭段公路的實際長度1500多公裡要比直線距離900公裡，多出600多公裡，而且也沒有地圖上看到的那麼“輕松”——它穿越舉世聞名的昆侖山、喀喇昆侖山、崗底斯山、喜馬拉雅山脈，平均海拔4500米以上。全線海拔在4000米以上的路段有915公裡，海拔5000米以上的路段有130公裡。是世界上海拔最高、路況最艱險的公路。全線幾乎所有路段均為高寒缺氧的無人區，沿途橫卧着逾千公裡的荒漠戈壁、永凍土層和長年積雪的崇山峻嶺。從大紅柳灘到松西鄉路段244公裡是徹底的無人區幾乎見不到人煙。

在上世紀八九十年代，在車輛和路況都不太好的情況下，開大車行走葉城至普蘭段公路段條路，沒有十天半月是不行的，甚至需要更長的時間，甚至還會在路上丢了命。這就是直線距離與實際距離在新藏公路，而且，這還是有路、有公路的情況下，如果沒路、探路，還不知道走到何年何月、能不能走出去。

改則縣地處西藏西北部、阿裡地區的東部、藏北高原腹地。東與那曲市的雙湖、尼瑪縣相接，東南與措勤縣相連，南與日喀則市的仲巴縣毗鄰，西與革吉縣、日土縣接壤，北以昆侖山為界與新疆維吾爾自治區交界。在比例尺為1：600000的地圖上，從這裡到新疆和田的直線距離接近11厘米，也就是說，實際直線距離近660公裡。在這600多公裡的路上，是1950年，中國人民解放軍騎兵部隊某部第1連，即進藏英雄先遣連，漫長而艱難的進藏足迹。

先遣鄉，隸屬于改則縣，地處改則縣西北部，東鄰察布鄉，南接物瑪鄉，西與革吉縣鹽湖鄉毗鄰，北與新疆于田縣接壤，距改則縣縣城大約90公裡。過去，先遣鄉的地名叫紮麻芒保（也寫做紮麻芒堡，海拔4517米），從1950年8月1日先遣連從新疆于田縣普魯村出發，至8月29日到達紮麻芒堡，在600多公裡的直線距離上，花費了整整29天的時間。

當時，新疆各族人民為了支援先遣連解放西藏的鬥争，組織有10000多頭毛驢的9個運輸大隊，給先遣連運送糧食和軍需物資。因為路途遙遠，道路艱險，據說10000多頭毛驢基本全部死在路上，而第一次送到先遣連的物資隻有一麻袋信件和7隻馕。這就是直線距離與實際距離的區别，也許隻有真正走過的人才知道其間差距的滋味。

在這裡，想必人們已經明白了于地理環境基本相同的中印邊界線上，印度人愛說的“直線距離”是一個什麼樣的概念了。可見，他們愛挂在嘴上的從阿克賽欽到新德裡隻有400公裡的直線距離，也僅僅是一個數字。可以說是在以直線的概念讓人錯覺，或者，故弄玄虛。

本文圖片來自中國國家地理雜志網站，感謝原作者！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!