“兩年前買的車位花了11.5萬元，現在小區三期項目搞促銷隻要5.9萬元，我們這虧了近一半啊。”7月5日，多位寶雞宏運海河灣業主向華商報—二三裡資訊反映稱，他們兩年前在開發商處買車位花了11.5萬，現在三期項目促銷成了5.9萬，因為價格遠低于自己購買和周邊小區的車位價格。就近是什麼原因導緻該樓盤車位突然降價？

視頻新聞：寶雞一小區11.5萬車位突然打五折，老業主要求退款

業主：兩年前11.5萬買的車位，現在5.9萬元促銷

“沒想到現在的車位，居然比我當初買的時候便宜了幾乎整整一半。”該小區張先生說，2020年左右的時候買的該小區車位，當時售價格是11.5萬元/個。但沒想到這幾天開發商有銷售開始搞促銷以5.9萬元/個價位對外促銷。

聽到這個消息，張先生以為是假的，因為開發商并沒有在戶外以及傳單上大肆宣揚此事.張先生說,前日傍晚，越來越多的業主開始在群裡讨論該小區車内促銷的消息。

“這麼便宜，對于我才在這裡買房來說，這是個好事，但是今天準備要買的時候開發商已經不買了。”一位剛從售樓部出來的市民說。同時，他還稱，小區車位配比是1:1基本可以滿足每一個業主的需求，由于相鄰幾個小區車位價格都比促銷的高，所以對于剛需購房者來說也是“撿便宜”。

這樣的停車位售賣方式，引起了大部分已購業主的不滿。“開發商現在買的這麼便宜，就得把多出來的錢退給我們。”記者在采訪中，這也是大多已購業主的心聲，也是看漲不看跌。

開發商：房車庫存量大導緻項目資金回攏較慢

早在多年前，寶雞不少樓盤的停車位售價在9.8萬——15萬左右區間，有少的售價也在8萬左右。據了解，地庫建設成本遠高于商品房的建設成本。

據了解，海河灣項目總占地306畝，住宅建面40萬方，住宅22棟，總戶數4000餘戶，目前主要在售三期11号樓和17号樓。

那麼，如今為什麼部分開發商企業願意賠本賺吆喝呢？宏運海河灣一名銷售負責人表示，海河灣項目均為地下停車，房車比例在1:1左右，車位為全部為環氧樹脂地面，尺寸2.4*5.3，每席位的成本核算在9萬左右。今年地産市場比較嚴峻，每月銷售額同比往年下降近一半，特别是車位，房車銷售比例20%左右，車位成本積壓2600席，貨值近2億元多。

同時，她還表示，開發企業資金壓力較大，保障農民工工資準時到位，以及确保在建項目如期交付，所以在2022年7月3日，下午集團公司決定，反饋業主做車位促銷活動，并且本次活動淨針對已經賣了近6年的一期和二期車位，從7月4日14點開始至7月5日早已經結束。

雖然銷售人員進行了解釋，但一些業主任然此舉不公平。他們認為，明明同樣的車位，無論開發商給誰，最終銷售價都不能降這麼多。

調查： 車位價格漲跌屬于市場行為,業主無權幹涉

随後記者也咨詢了市場監管部門，一名工作人員稱，車位買賣和租賃都屬于市場行為，價格的漲跌不在政府定價目錄範圍之内，所以政府監管部門也無權過多插手其中。

從事房地産維權多名資深律師也給記者做了解答，對于車位價格，開發商既可以上調也可以下降，業主對此行為的确無權幹涉。不過先購買車位的業主如果在購買也一種有關于價格下跌的約定的可以依法要求開發商最低保持同等價位，如果雙方在此無約定，那麼業主也無權幹涉其中，現在主要是業主對于車位降價會影響後續的交易，但是車位作為房子的配套之一，車位隻是參考的一個方面而已，重在商品房的戶型、地段、配套等等來影響，是一個綜合考量的問題，沒有價格隻漲不跌的資産。

市民李先生認為，這是落在他頭上，心理肯定不爽，但是也絕不會去鬧。既不合理也不合法，賣不出去降價是必然，難道讓開發商都砸在手裡？各地都有類似事情發生，結果呢？這就跟買股票一樣，股票跌了難道要去證監會維權？

同時，也有一些市民發表了自己的觀點，本身購買不動産就是投資，看漲不看跌的視角。漲了沒有人管，跌了都來維權。那麼，如果漲幅大，這錢是不是也得給開發商分成？這是一種理性降價，車位多錢成本這誰都能算來，賠本賺吆喝？這也是實屬無奈。 華商報記者董曉明 編輯 汶威承

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