前幾天維修了一輛國産神車,五菱之光。車主反映發動機在松油門的時候發動機有“呼啦呼啦”的聲音,維修師傅聽聲音懷疑發動機連杆瓦響,先測量了一下機油,發現機油特别少,已經夠不着機油尺了,就建議車主先更換機油。并拆卸油底殼檢查,車主同意維修。
大氣的車頭,多少豪車都不敢惹的狠角色,号稱豪車終結者。
7年的車跑了16萬公裡,在放機油的同時,維修師傅發現放出的機油特别少,懷疑燒機油,據車主說剛大修過才跑了不到一萬公裡,結果拆掉油低殼,把連杆瓦拿下來一看發現小瓦磨損特别的嚴重看下圖。
正常的小瓦應該是光滑的,顯然這的确是不正常。大家可以看新舊瓦的對比。
這是拆掉的活塞,和缸筒,缸筒也有輕微的拉缸。
曲軸也磨損的很厲害,上次大修的時候已經把曲軸磨過了。
如果沒有磨過的曲軸。安裝的瓦應該是标準瓦,上面的數字是0.00,但是拆掉的瓦上面的數字是0.25。
這個就是活塞,活塞環是用于嵌入活塞槽溝内部的金屬環,活塞環分為兩種:壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室内的可燃混合氣體;機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。活塞環是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環,它被裝配到剖面與其相應的環形槽内。往複和旋轉運動的活塞環,依靠氣體或液體的壓力差,在環外圓面和氣缸以及環和環槽的一個側面之間形成密封。如果這個安裝的時候沒有安裝好,輕則燒機油,重則拉缸。
車子維修過後試車異響消失,燒機油的問題也解決了,兩天後電話回訪,車主表示目前車子開這一切正常。
那麼說到最後什麼是發動機大修呢,發動機大修是指将發動機拆卸、分解後,對所有零部件進行清洗、檢查,并根據需要更換或修複必要的零部件,以恢複發動機性能的作業,叫做大修。
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