宗申睿途RT3，光陽賽艇250，台榮300，有來自韓國技術的，有來自寶島台灣的，也有純國産的。。。咱也不管那麼多，不問出身，隻看貨色。畢竟都是國内300排量踏闆車為數不多的選擇。

先上圖吧，對比一下顔值和售價。宗申睿途RT3标準版22980ABS版25980.

光陽賽艇250标準版23800ABS版26800

台榮300T标準版17800ABS版19800

宗申睿途RT3

賽科龍睿途RT3和韓國大林Q3有着密切的關系，RT3睿途是在大林Q3的基礎上，外觀經過重新設計開發的一款中型踏闆，定位城市騎行與中短途摩旅。整車設計時尚大方，車身線條銳利、運動。發動機是大林Q3上那台排量為250cc的單缸水冷4氣門發動機，搭配德爾福電噴系統，最大功率為17.5kW/8000rpm，最大扭矩為22.5Nm/6500rpm。前端稍疲軟，後段有勁。百公裡加速12.7秒，動力數據在同級别250cc踏闆中也不落下風。

全車LED光源，大液晶儀表，可折後視鏡，一鍵自動開啟油箱蓋、座墊，無鑰匙啟動，雙USB充電口，側支架熄火開關。配置十分豐富。前120後140騰森輪胎，前後雙活塞卡鉗，标配博世ABS。馬桶儲物空間足夠，可以放下一個半盔和一個小号全盔。150mm離地間隙，755低座高很友好。操控靈活，前刹線性，後刹偏硬，高速表現穩定。 風擋偏高，後視鏡較小。

百公裡油耗4L，在車身尺寸方面，RT3睿途依然保持了十分緊湊的設計，長寬高僅有2160*700*1070mm，不過軸距維持在了正常水平，為1545mm。對于做工配置，一些網友一直調侃rt3是買發動機送車~還好宗申有所改善。騎行感受也沒什麼亮點，抖動還有些明顯，彎道循迹性還不錯，。

光陽賽艇250

賽艇250是賽艇家族售價最低的車型。外觀雖不算驚豔，但好在耐看。整車漆水，做工也符合其大品牌的身份。199kg的車重，犧牲了低速的靈活性，不過高速穩定性不錯。鹵素大燈，鹵素後刹車燈，LED轉向燈。機械液晶組合儀表。磁石中控鎖，坐墊寬厚，超大馬桶。風擋實際擋風效果不太好。動力方面，電噴單缸水冷兩氣門249cc發動機，最大功率：16Kw/7500rpm最大扭矩：22N.m/6500rpm。

外形尺寸：2250mm×800mm×1280mm。輪胎規格前120/80-14後150-70-13。刹車規格：前三缸卡鉗260mm浪花碟，後雙缸卡鉗240mm浪花碟，博士9.1ABS。軸距1540mm，最小離地間隙150mm，車重199kg，重量級選手。騎行感受各方面都中規中矩，減震偏軟。

台榮300T

TR300T搭載由台榮自行研發的一台實際275.6cc的四氣門水冷單缸發動機，搭配德爾福電噴系統，最大功率19kw/8000rpm，最大扭矩24N.m/7000rpm。實際排量與光陽賽艇300（排量276cc，最大功率17.05kw，扭矩22.05N.m）相當，但賬面數據要高一些。百公裡加速11.4秒，極速130 ，不過8000轉後，車速100km/h以上以後加速線性就降下來了，同時震動也伴随而來~這一點不及賽艇。

全車LED燈具，設計前衛大膽，機械加液晶儀表。15L油箱，續航裡程達380km。176kg整備質量，坐桶空間可觀。TR300T采用了“航特”碟刹 ABS系統，采用前雙260mm對置四活塞碟刹，後單230mm單向雙活塞碟刹，以及騰森斜膠胎，規格為前輪120/70-15，後輪為140/60-14。

實際騎行方面，台榮300的動力水準已經達到了300中優秀的級别，與老牌大頭賽艇相比也不遑多讓。騎行加速感極強。不過車架調教差點意思，彎道循迹性穩定性還有待提高，後減震偏硬，并且壓彎很容易磨到排氣，腳架。此外台榮的外觀件做工不錯，設計也很前衛大膽，但配置和内部做工的的檔次差了一點，但是考慮到它不到兩萬的價格~配置很豐富了。略帶殺馬特風的藍牙音響遭大量吐槽。。780mm的座高略高了，并且坐墊較薄較硬。

總的來說，賽艇雖然動力和配置不占上風，但好在可靠性，穩定性，口碑都很好，依舊是首選。 其次追求性價比，動力，配置，外觀新穎，并且能忍耐一些國産車的小毛病就選台榮300； 宗申睿途RT3的位置就比較尴尬，雖然動力配置不落下風，但售價也比較高，可靠度又不如賽艇，性價比相對較低。

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