供給系統
技術更新
1、曲軸箱通風
止回閥可防止機油或未經過濾的竄氣進入空氣過濾器中。
曲軸箱可在内部通風,含有機油的混合氣體流經氣缸體和缸蓋内的管道進入進氣歧管,且均勻分布于氣缸内。
油蒸氣可在油氣分離器中進行分離。油氣分離器由塑料制成并用螺釘緊固于氣缸體上。
機油粗分離和油霧分離
氣體從曲軸箱流出進入油氣分離器。在機油粗分離器中,首先是大的油滴通過阻流闆和渦流進口與氣體分離。然後,細小的油霧在油霧分離器的渦流進口中進行分離。
壓力控制閥
該壓力控制閥可确保曲軸箱内的真空狀态保持恒定。這可确保兩點:首先,新鮮空氣被不斷吸入;其次,壓力不會增加到緻使墊片被損壞。
膜片閥
進氣歧管中的脈動可産生壓力波,壓力波将從進氣歧管流回油氣分離器。為緩解該壓力,應逐個打開閥門。這是一種有效的減壓方式。
旁通閥
當油霧分離器被堵塞而曲軸箱内壓力增加至氣體不再從渦流進氣口排出時,旁通閥就會打開,可防止曲軸箱壓力過大。
缸體上集成了曲軸箱通風的油氣分離裝置。
2、進氣系統
進氣系統由帶有諧振腔的進氣管、空氣濾清器、節氣門控制單元、進氣歧管及氣缸蓋的進氣口組成。塑料進氣歧管被設計成“螺旋形進氣歧管” ,憑借較低的發動機轉速,進氣口實現了良好的空氣流通控制。在進氣過程中,進氣系統将産生振動,并将引起不同類型的噪音(取決于其頻率) ,本發動機在進氣管内設置了諧振腔能有效降低噪音。
發動機控制單元通過進氣壓力傳感器G71和進氣溫度傳感器G42獲取發動機的進氣量。
技術更新
1、曲軸前端直接驅動的機油泵,取消鍊條及張緊輪,減輕重量。
2、機油泵采用内轉子泵。
3、機油泵與曲軸前油封蓋集成一體并安裝在曲軸前端。
4、油底殼為鋁壓鑄件,并集成了機油濾清器。
5、油底殼上集成了空調壓縮機的固定支點。
技術更新
采用細直徑的火花塞并保留了EA111發動機的獨立點火形式
發動機管理系統
EA211發動機解析更新完了,下一章應粉絲建議将更新EA111發動機的解析,喜歡可以關注,多多;評論頂贊
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