不少車友聽聞購置稅減半的消息，持币觀望的心态也開始逐漸發生些許變化，特别是對于預算在30萬級别的車友，可以說是迎來了不小的利好，可以優惠起碼1.4萬元的購置稅，怎能讓人不心動呢？譬如今天要給諸位介紹的車型——奧迪A4L。

（2022款 40 TFSI 豪華緻雅型 指導價：34.38萬元 北京市場行情優惠價：27.10萬元）

外觀設計

點陣式的LED日間行車燈搭配分段式的LED前大燈，保留奧迪基本格調，多邊形的格栅造型更是奧迪的标志性設計，大家已經是見怪不怪。

車身尺寸方面4851x1847x1439mm，軸距2908mm。車窗外延采用了鍍鉻飾條包裹，車身腰線則是采用了硬朗的線條勾勒。五輻式輪辋匹配了倍耐力Cinturato P7系列，規格為245/40 R18，主打制動性能與效率，在制動性能與燃油經濟性方面表現優異，目前市場售價在800多元一條。

LED尾燈則是同前臉燈組相互映襯，采用了同樣的設計語言，點陣排列極具辨識度，同時三種不同層次的燈光效果，也讓其視覺觀感表現不俗。雙邊雙出排氣，還特意采用了黑色套件包圍，亮色飾條點綴增色的設計，增添了不少層次感。

内飾設計

内飾的設計比較簡約，懸浮式的中控大屏搭配全液晶儀表，貫穿式的空調出風口保證了車内溫度能夠較快降溫，實體按鍵調節。真皮包裹的四幅式方向盤，盤幅适中，不算特别粗壯，同樣是采用了實體按鍵式多功能控制。

全液晶儀表依舊是奧迪的經典UI界面設計，整體的成像比較細膩，左側為轉速表，右側為時速表，中間則是各類信息的集成展示。

10.1英寸中控大屏，不僅僅支持語音識别控制系統，還配備了奧迪MMI系統，觸感反饋清晰明确；此外，支持CarPlay、Android Auto、車聯網、奧迪互聯等功能配置。

座椅方面，樸實無華的皮質座椅，主駕12向電動調節、預緊式安全帶、前排座椅加熱一應俱全。整體的包裹性很不錯，椅背的貼合度也很高，唯一的遺憾是感覺頭枕略硬。

座椅則是德系傳統，兩邊寬敞中間擠，地台還有大隆起，中間難受不敢提，隻有小孩坐這裡。後排出風口支持獨立調節，提升後排乘坐舒适性。

儲物空間方面，整體的儲物水準并不算特别優秀，寬度和深度都表現一般，相較于其家用性還是要打不少折扣的。424L的後備箱容積，支持40：60比例的座椅放倒。

性能體驗

2.0T低功率 祖傳7DSG，底盤則是前後五連杆獨立懸挂。這套動力總成奧迪是用了多年了，調教的也是比較成熟了，最新一代的EA888燒機油頻率倒是下降不少，但是上一代真是慘不忍睹，月月上投訴。在動力輸出方面，2.0T的190匹馬力在城市路況下表現還不錯，沒有感受到明顯的短闆，無論是初段的加速，還是中後段的提速，響應比較積極，7DSG的換擋邏輯也很清晰，但是低速頓挫這個問題，還是明顯的能夠感受到，特别是3擋變2擋，明顯感覺車身被拉拽着。底盤質感還是值得好評的，鋪裝路面下舒适性大幅度提升，NVH的表現也不錯，風噪和胎噪抑制得比較好。

最後：不過奧迪A4L也不愁賣，顯然是沒有下沉價位的可能性。但是随着明年新能源補貼力度的下調，購置稅減半政策的取消，現在下半年購入一台燃油車确實是一個比較友好的價位。那麼，您覺得如何？

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