本田小型suv車型哪款更值得選擇?随着市場競争的愈發激烈，以及消費能力的提升，如今車企的主戰場已經慢慢從15萬元以下，提升到了20萬元以下的價位，我們也确實能看到各大品牌都在15-20萬這個價位裡加大投入，今天小編就來聊一聊關于本田小型suv車型哪款更值得選擇?接下來我們就一起去研究一下吧!

本田小型suv車型哪款更值得選擇

随着市場競争的愈發激烈，以及消費能力的提升，如今車企的主戰場已經慢慢從15萬元以下，提升到了20萬元以下的價位，我們也确實能看到各大品牌都在15-20萬這個價位裡加大投入。

在這樣的背景之下，廣汽本田也借機引進了全新的全球戰略SUV車型——ZR-V緻在。而就在昨晚，這台引起了不少人關注的全新車型，終于正式上市了，ZR-V緻在一共提供三款車型，售價區間為15.99-19.59萬元。

作為一台全球車，有着北美市場背景的ZR-V無論是在産品調性亦或是外觀設計上，都與我們此前所了解到的本田有着許多的不同之處，甚至可以說，ZR-V這台車成功脫離了大家對本田的一些固有印象。

雖然在定位上，ZR-V緻在看似是一款存在于缤智以及皓影之間的産品，但是實際上它的風格卻與這兩台車大相徑庭。首先在外觀上，ZR-V的有着更為奔放的前臉設計，以往本田車型上常見的粗壯鍍鉻飾條不見了蹤影，取而代之的是大面積的進氣格栅以及更外露更淩厲的線條，讓ZR-V的車頭變得更加的運動化。

雖然說各花入各眼，但是不得不說ZR-V的這套前臉還是比較有新鮮感的。

同樣的，在車身側面部分ZR-V的腰線、車頂線條直到尾部的處理又偏向于使用圓潤的元素，整體造型也偏向于扁平風，再加上較高的窗線，讓整車的運動感顯得更強。

也正是由于低矮的車身造型，18英寸的輪毂在車身側面顯得尤其大，但其實ZR-V的車身尺寸一點都不小，長寬高分别為4568/1840/1611mm，軸距也達到了2655mm，僅僅比皓影稍短。

在本田的“華服”設計理念之下，ZR-V整車給人的感覺是少了一絲本田以往的痞氣，而多了一絲大方得體，如果遮住車标，也許有的人甚至會猜不猜這是一台本田。

除了外觀以外，配置以及内飾方面在以前也是本田被诟病最多的地方，但是此前型格的登場，讓我們看到了本田在造内飾時其實也有精緻的一面，而這次的ZR-V在内飾以及配置部分更是再次刷新了大家對本田的認知。

雖然在布局上，它依舊延續着液晶儀表 中控懸浮式大屏的布局，但是在用料上ZR-V卻要比本田以往的車型都要更為講究一些，在這方面它甚至比售價更高的皓影，乃至是冠道都要做得更優秀。

比如車内采用了大面積的軟質材料包覆，而在這些材料的表層還塗了一層質感獨特的珠光漆，這也是為什麼ZR-V的車廂在光線的映射下會呈現出迷人的色彩。

另一方面，中控台下方獨特的造型的“鞍座”充滿了肌肉感，同時下方的镂空也提供了一個非常實用的儲物空間，這也是我們在在其他本田車型上沒有見過的設計。

而在配置方面，本田這次也是給到了充足的誠意，主動刹車、膝部氣囊、HondaConnect3.0車機、自動LED大燈等配置都屬于全系标配，而在高配車型上，ZR-V還裝備了同級罕見的10氣囊以及12個揚聲器的BOSE音響系統，徹底擺脫了以往本田“配置低”的刻闆形象。

這也是為什麼我說，ZR-V是一台我們從未見過的本田。

此前我們已經有同事對ZR-V進行過試駕體驗了（點這裡），作為寶馬吹的他對這台車駕駛感受居然給出了非常高的評價，他甚至覺得ZR-V在運動感上要比型格這台轎車來得更爽快。

而廣汽本田對于ZR-V的操控顯然也是相當有自信。一方面，ZR-V本身就是基于型格的平台打造而來，有着非常不錯的操控底子，除了前麥弗遜後多連杆的底盤布局以外，就連前副車架都采用了輕量化的鋁合金材料打造。

再加上可變齒輪比轉向系統的加持，不僅能提供細膩的轉向手感，而且還讓ZR-V擁有5.2米的同級最小轉彎半徑。在動力方面，1.5T的發動機能提供182馬力的最大功率以及240牛·米的最大扭矩，配合CVT變速箱，讓ZR-V依舊擁有一套可靠、順手的動力輸出。

在未來，本田還會為ZR-V推出搭載iMMD混合動力系統的車型，不僅能進一步提升ZR-V的競争力，而且還能進一步完善自家的混合動力産品矩陣。如果你是對油耗敏感，而且想要更為酣暢淋漓的駕駛感受，那你不妨可以等一下這台混合動力版的ZR-V。

随着ZR-V的登場，也預示着本田未來在中國市場策略将會迎來一個比較大的轉變，“不賣低配”、“入門即中配”将會是本田後續的一個大方向。

同時，他們也會繼續加大在混合動力、插電混動以及是純電動車型上的投入，未來混合動力也許将會成為這個日系品牌的銷售主力。

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