導讀：買車乃人生大事，應該說很多朋友在買車前都會仔細對比車型的三大件的優勢，其中變速箱也是很多人都非常關心的地方。市面上的變速箱類型很多，有手動、自動和CVT和手自一體，這讓很多車主都感到很糾結。不要慌，本文要說的就是——手自一體和CVT，各有哪些特點？修車小哥一分析，買它才更明智。

手自一體，顧名思義，就是将汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。和純自動擋相比，有這些不一樣的地方：

首先，手自一體的波箱屬于自動變速箱範疇，沒離合器，在換擋的情況下可以不用松開油門，其優點在于不怕熄火，不怕挂錯擋。由于受電腦程序的控制，會阻止車主做錯很多事情，比如說在10碼左右，就不會快速加擋到五六擋去，對新手而言，就不會将油門當刹車使了。

缺點就在于其電腦程序也有自相矛盾的時候，偶爾存在自動跳擋或轉速保護的情形，這個時候，會比較難将轉速升到最大值，所以，在超車的時候稍微不果斷，如果在手動模式下進行制動，效果差于純手動檔。

也許很多司機會說，手自一體的車，當然會經常用手動擋模式，但對于手動擋車而言，卻比較喜歡用手動降檔方式來做發動機制動，在下坡的時候控制車速，老司機都是這樣來保護愛車的刹車系統的。市面上這麼多的手自一體汽車，效果和手動擋還是差得遠，還有如下情形下的表現：

一、急提速會有些頓挫的現象，像這個純手動擋車，下坡用發動機制動會很爽，如果在踩離合時給點油，如40碼的情形下，4檔要跑1500轉，3檔是2000左右，轉速一旦提升，切換低檔位就會很順滑。

而手自一體的車沒有離合器，在上述的情景下，在手動降檔之後，轉速會猛的突然上升随之車也一小抖，這樣的表現足夠影響駕駛體驗。

二、由于手自一體有保護程序，車速不太能穩定保持，在斜度較大的坡上，甚至有些手自一體的車會“我行我素”，操控上來說速度有些不受控制，讓一些新手會感到糾結：這個時候要不要降檔呢，而波箱會說：我自己能對付。

另外，和手自一體相比，CVT則更有個性了，一般用CVT的話，要慎用發動機制動，情形嚴重時，還會有安全隐患。因為這樣的波箱是沒有擋位的，變速比較遵循線性規律，能夠使得扭矩與轉速的配合比達到最優化，同時還能在一定程度上提升燃油經濟性，所以很多老司機和修車的小哥，都會私下裡推薦使用CVT變速箱，前提是配合自吸發動機才能發揮更好的優勢，加速性能不夠激烈，但舒适性較好。

CVT的缺點就在于，其天生就喜歡打滑，波箱的鋼帶因為經常在變動，結構上來看，要比AT更精密。下坡如果用發動機制動，會進一步增加CVT傳動鋼帶所能承受的扭矩，這樣會嚴重影響變速箱的使用壽命，加劇鋼帶的磨損，所以，搭載有CVT的車，用發動機制動是大忌。

結束語：由于很多很多車主的駕駛習慣不盡相同，所以他們選用的變速箱也不一樣，有些人對CVT情有獨鐘，有些老司機隻選手自一體。對于這兩種變速箱，大家說哪一種好呢？歡迎留言評價。

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